[发明专利]防止DPF再生烧毁的方法、装置及柴油车在审
| 申请号： | 201910639671.5 | 申请日： | 2019-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN110159403A | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 杨春艳;董光雷 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00;F01N3/023 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李赫 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 烧毁 碳烟颗粒物 发动机 发动机工况变化 再生 怠速工况 废气流量 富氧燃烧 高压气流 燃烧放热 行驶过程 行驶环境 主动再生 柴油机 柴油车 气流量 散热 怠速 放热 减小 废气 升高 引入 检测 外部 | ||
1.一种防止DPF再生烧毁的方法，其特征在于，包括步骤：
步骤1），监测车辆是否为发动机处于行驶工况，且DPF主动再生，如果是，进入步骤2）；
步骤2）监测所述发动机是否突回怠速，如果是，进入步骤3）；
步骤3），引入高压气流至所述DPF的前端，并检测所述发动机是否回复至所述行驶工况对应的工作转速，如果是，关闭所述高压气流，如果否，进入步骤4）；
步骤4），保持所述高压气流引入至所述DPF前端，直至所述DPF主动再生完成。
2.根据权利要求1所述的防止DPF再生烧毁的方法，其特征在于，所述突回怠速为所述发动机由所述工作转速在预定时间内降至怠速。
3.根据权利要求2所述的防止DPF再生烧毁的方法，其特征在于，所述预定时间为10s。
4.根据权利要求1所述的防止DPF再生烧毁的方法，其特征在于，所述高压气流由所述DPF前设置的连通至空气压缩机的气流管路提供。
5.根据权利要求4所述的防止DPF再生烧毁的方法，其特征在于，所述步骤1）前还包括，当所述发动机正常工作，且所述DPF的碳载量达到主动再生要求值后，发出主动再生请求，进行主动再生。
6.一种防止DPF再生烧毁的装置，其特征在于，包括排气管路，顺序设置于所述排气管路的DOC和DPF，所述排气管路上设置有输送高于其内排气压力的高压气流的供气管路，所述供气管路的供气端位于所述DPF的前端，所述供气管路的供气端位于所述DOC和所述DPF之间；
还包括当发动机由行驶工况突回怠速，且所述DPF再生时，控制所述供气管路输出高压气流的控制装置。
7.根据权利要求6所述的防止DPF再生烧毁的装置，其特征在于，所述供气管路的供气端设置有控制其开闭的阀门开关接头。
8.根据权利要求7所述的防止DPF再生烧毁的装置，其特征在于，所述供气管路的进气端连接至发动机前端空气压缩机的出气端。
9.一种柴油车，其排气管路上设置有DOC和DPF，其特征在于，所述所述排气管路上还设置有如权利要求6-8中任意一项所述的防止DPF再生烧毁的装置。
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