[发明专利]一种工程船舶用砂水混合装置

说明书

本发明涉及一种工程船舶用砂水混合装置，属于疏浚工程技术领域，包括腔体一、腔体二、输送管道和输送泵；腔体一位于腔体二的正下方，腔体一和腔体二相连通；腔体一分为左右对称设置且相互独立的偶数个分腔体，左右两侧每侧的分腔体的底部出口均分别通过连接管与一输送管道相连通，两个输送管道的入口和出口端均设置有输送泵；腔体二的侧壁为可使砂料快速下落的弧形结构。本发明提高了砂水混合程度，减少砂料堵口，减少料口定位时间，船舶两侧可以独立作业，能够提供砂水混合物的水力补偿，同时具有显著的砂料储存功能，提高了砂料的输送效率，并且结构简单，能够明显地减少材料成本和人工成本。

技术领域

本发明属于疏浚工程技术领域，特别是涉及一种工程船舶用砂水混合装置。

背景技术

近年来随着人类对港口的开发和利用，填海造地工程越来越多，使得工程需要大量的砂料，然而施工要求也越来越高。目前的填海造地工艺一般将砂料直接倾倒或通过水力抛掷到施工区域，水域污染比较严重，很难满足工程的需要。

挖泥船是填海造地工程常用的工程船舶，其中以绞吸挖泥船和耙吸挖泥船为主力船舶。绞吸挖泥船虽然可以在浅水区作业，但不具有存储砂料的泥仓，目前采取的施工方法是用配套的专门储存泥砂的泥驳将砂料直接倾倒在海底，这样导致泥砂在水中大面积扩散，对海洋环境影响很大，不能满足环保要求。耙吸挖泥船虽然具有存储砂料的泥仓，然后用水力方法进行砂料的抛掷作业或者短距离吹送，对水体的污染依然很大，耙吸挖泥船的施工对水深要求大，在浅水工况下无法施工，并且耙吸船吹送的距离较短。此外，还有一些砂水混合装置，虽然能在浅水的工程中吹砂作业，但是装置砂料储存的能力不足，而且每次砂料供给都耗费大量的料口定位时间，制约了施工的连续性，降低了施工效率。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供了一种结构简单、便于实现、制造成本低、经济实用和施工效率高的工程船舶用砂水混合装置。

本发明是这样实现的，一种工程船舶用砂水混合装置，包括腔体一、腔体二、输送管道和输送泵；所述腔体一位于腔体二的正下方，所述腔体一和腔体二相连通；所述腔体一的底部出口通过连接管与输送管道相连通，输送管道的入口和出口端均设置有输送泵；所述腔体二的侧壁为可使砂料快速下落的弧形结构。

在上述技术方案中，优选的，所述腔体一分为左右对称设置且相互独立的偶数个分腔体，左右两侧每侧的分腔体的底部出口均分别通过连接管与一输送管道相连通，两个输送管道的入口和出口端均设置有输送泵。

在上述技术方案中，进一步优选的，每个所述分腔体的入口的面积均大于其出口的面积。

在上述技术方案中，进一步优选的，每个所述连接管上均设置有阀门。

在上述技术方案中，进一步优选的，每个所述分腔体的出口的形状均为圆形。

在上述技术方案中，优选的，所述腔体二具有四个侧壁，每个侧壁均为下部向内凹陷的弧形结构。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述腔体二的前后两个侧壁的上端间距与下端间距的比值为1.81～2.19。

在上述技术方案中，进一步优选的，所述腔体二的左右两个侧壁的上端间距与下端间距的比值为1.21～1.39。

在上述技术方案中，更进一步优选的，所述腔体二的前后两个侧壁的下端切向与竖直方向的夹角均为0°～9°，所述腔体二的左右两个侧壁的下端切向与竖直方向的夹角均为0°～9°。

在上述技术方案中，优选的，所述腔体二的正上方具有腔体三，所述腔体三与腔体二相连通。

与现有技术相比，本发明具有的优点和积极效果是：

1、本发明的工程船舶用砂水混合装置，能够增加砂料的混合流畅性能，减少砂料堵口现象，实现工程船舶的连续性作业；