[发明专利]一种评估油气分离器分离性能的装置及方法在审
申请号: | 201910642190.X | 申请日: | 2019-07-16 |
公开(公告)号: | CN110361213A | 公开(公告)日: | 2019-10-22 |
发明(设计)人: | 路彬;唐超;谷俊;冷钢 | 申请(专利权)人: | 中国航发沈阳发动机研究所 |
主分类号: | G01M99/00 | 分类号: | G01M99/00;G01N33/28 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 刘传准 |
地址: | 110015 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油气分离器 航空发动机 循环回路 供油路 油气 测量装置 分离性能 回油路 空气路 滑油 评估 测量 油气分离器进口 设计技术领域 三通转换阀 分离效率 高温油气 滑油系统 数据支撑 掺混箱 含气率 回油 两相 试验 申请 | ||
1.一种评估油气分离器分离性能的装置,所述油气分离器(1)设置在发动机滑油箱(2)内,其特征在于,所述装置包括供油路、回油路和空气路,所述供油路包括自所述发动机滑油箱(2)出口端起,经第一油气测量装置(3)、供油泵(4)、滑油管路加温器(5)至掺混箱(6),所述回油路包括自掺混箱(6)起,经回油泵(7)、第二油气测量装置(8)至所述发动机滑油箱(2),所述空气路包括通过管路将空气引入所述掺混箱(6);
所述第一油气测量装置(3)包括第一U型管(31)、第一三通转换阀(32)、第二三通转换阀(33)、第一开关阀(34)及第一量杯(35),第一三通转换阀(32)及第二三通转换阀(33)设置在发动机滑油箱(2)至供油泵(4)之间的管路上,第一U型管(31)的两个开口分别接通至第一三通转换阀(32)的另一个开口及第二三通转换阀(33)的另一个开口上,所述第一量杯(35)通过第一接收管设置在第一U型管(31)底端的下侧,所述第一接收管上设置有所述第一开关阀(34);
所述第二油气测量装置(8)包括第二U型管(81)、第三三通转换阀(82)、第四三通转换阀(83)、第二开关阀(84)及第二量杯(85),第三三通转换阀(82)及第四三通转换阀(83)设置在回油泵(7)至发动机滑油箱(2)之间的管路上,第二U型管(81)的两个开口分别接通至第三三通转换阀(82)的另一个开口及第四三通转换阀(83)的另一个开口上,所述第二量杯(85)通过第二接收管设置在第二U型管(81)底端的下侧,所述第二接收管上设置有所述第二开关阀(84)。
2.如权利要求1所述的评估油气分离器分离性能的装置,其特征在于,所述空气路上设置有空气加温器(9)。
3.如权利要求1所述的评估油气分离器分离性能的装置,其特征在于,所述空气路上设置有电动调节阀KD1。
4.如权利要求1所述的评估油气分离器分离性能的装置,其特征在于,所述空气路上设置有空气流量计Q1。
5.如权利要求1所述的评估油气分离器分离性能的装置,其特征在于,所述掺混箱(6)与滑油管路加温器(5)之间设置有供油电动调节阀KD2。
6.如权利要求1所述的评估油气分离器分离性能的装置,其特征在于,所述掺混箱(6)与滑油管路加温器(5)之间设置有滑油流量计Q2。
7.如权利要求1所述的评估油气分离器分离性能的装置,其特征在于,所述第一U型管(31)上设置有温度检测装置及压力检测装置。
8.如权利要求1所述的评估油气分离器分离性能的装置,其特征在于,所述第二U型管(81)上设置有温度检测装置及压力检测装置。
9.一种评估油气分离器分离性能的方法,其特征在于,采用如权利要求1-8任一项所述的评估油气分离器分离性能的装置,所述方法包括:
控制所述第一三通转换阀(32)、第二三通转换阀(33)、第三三通转换阀(82)及第四三通转换阀(83),使所述供油路及回油路的滑油流经所述第一U型管(31)及第二U型管(81);
关闭所述第一U型管(31)及第二U型管(81)的进油口及出油口;
待滑油沉积状态稳定后,打开第一开关阀(34)及第二开关阀(84),获得第一量杯(35)及第二量杯(85)内滑油的体积;
计算标准大气压下第一U型管(31)及第二U型管(81)内排出滑油后的气体体积;
计算发动机滑油箱(2)进口含气率及出口含气率;
确定所述油气分离器(1)的分离效率。
10.如权利要求9所述的评估油气分离器分离性能的方法,其特征在于,使所述供油路及回油路的滑油流经所述第一U型管(31)及第二U型管(81)之前,进一步包括:
启动供油泵进行供油,启动回油泵进行回油,形成循环回路;
启动空气路,在掺混箱内与供油相进行掺混,形成油气混合物。
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