[发明专利]一种铝合金压铸件热处理方法及装置在审
申请号: | 201910642201.4 | 申请日: | 2019-07-16 |
公开(公告)号: | CN110253998A | 公开(公告)日: | 2019-09-20 |
发明(设计)人: | 陶诚;何凤华;徐光周 | 申请(专利权)人: | 广东铭利达科技有限公司;深圳市铭利达精密机械有限公司;江苏铭利达科技有限公司;四川铭利达科技有限公司 |
主分类号: | B32B15/20 | 分类号: | B32B15/20;B32B33/00;B32B9/00;B32B15/14;B32B37/06;B32B37/10;C22F1/02;C22F1/04;C23C24/04;B32B9/04 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 张春水;杜嘉伟 |
地址: | 523660 广东省东莞市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 热处理 铝合金压铸件 铝合金板 铝合金复合板 真空状态 铝合金 金属热处理 碳化钨涂层 表面涂覆 碳纤维布 钛合金板 冷轧 铸块 热轧 合成 | ||
本发明涉及金属热处理技术领域,具体公开一种铝合金压铸件热处理方法及装置,所述方法包括:在真空状态下对铝合金铸块依次进行第一阶段热处理、热轧和第二阶段热处理,得到铝合金板;在所述铝合金板的表面涂覆碳化钨涂层;将铝合金板与碳纤维布、钛合金板冷轧压合成铝合金复合板;在真空状态下对铝合金复合板进行第三阶段热处理。本发明提供一种铝合金压铸件热处理方法及装置,能有效提高铝合金的强度和稳定性。
技术领域
本发明涉及金属热处理技术领域,尤其涉及一种铝合金压铸件热处理方法及装置。
背景技术
当代新能源汽车正朝着轻量化、高速、安全舒适与节能的方向发展。为实现这一目标,新能源汽车材料及技术的进步与发展起着举足轻重的作用,而使用轻质材料则是减轻车重的一个重要措施。
由于铝合金密度低,能够很好地满足车身材料轻量化的用材需求,其强度较高,接近或超过优质钢,加上塑性好,容易加工成型,且具有优良的导电性、导热性和抗蚀性,目前已被广泛应用到汽车生产制造领域,使用量仅次于钢,是目前应用最多的合金。然而,由于汽车工业的要求较高,目前的铝合金车身构件仍存在着强度不足和稳定性不够等问题,易导致汽车局部变形从而影响汽车的性能和寿命。
因此,需要一种能有效提高铝合金强度和稳定性的热处理方法,以满足汽车行业的需求以及促进行业的发展。
发明内容
本发明的一个目的在于,提供一种铝合金压铸件热处理方法及装置,能有效提高铝合金的强度和稳定性。
为达以上目的,一方面,本发明提供一种铝合金压铸件热处理方法,包括:
在真空状态下对铝合金铸块依次进行第一阶段热处理、热轧和第二阶段热处理,得到铝合金板;
在所述铝合金板的表面涂覆碳化钨涂层;
将铝合金板与碳纤维布、钛合金板冷轧压合成铝合金复合板;
在真空状态下对铝合金复合板进行第三阶段热处理。
优选的,所述第一阶段热处理包括:
将铝合金铸块熔铸;
以1℃/s的温速提高至500℃,保温30分钟;
以4℃/s的温速升温至1300℃,保温6-8小时;
以0.5℃/s的速度降温至450℃。
优选的,所述热轧具体为:
将450°的铝合金铸块热压成1.5cm厚的铝合金板。
优选的,所述第二阶段热处理包括:
以5℃/s的速度升温到700℃,保温1h后淬火;
冷置至少24小时。
优选的,所述第三阶段热处理包括:
以4℃/s的温速提升至900℃并保温12小时;
冷却至少24小时。
优选的,所述将铝合金板与碳纤维布、钛合金板冷轧压合成铝合金复合板具体为:
将钛合金板、碳纤维布和铝合金板三者从上往下依次叠置,通过冷轧工艺使三者压合成铝合金复合板。
另一方面,本发明还提供一种热处理装置,用于执行上述任一种铝合金压铸件热处理方法,包括用于运输物料的连续辊,所述连续辊从产线上游至产线下游依次经过第一真空腔、喷涂腔、冷轧装置和第二真空腔。
优选的,还包括第一辊底式炉,所述第一辊底式炉包括第一密封门、第二密封门和所述第一真空腔;
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