[发明专利]公交车发车时间调度方法、设备、存储介质及装置

说明书

本发明公开了一种公交车发车时间调度方法、设备、存储介质及装置，所述方法包括：根据客流量大小将一天划分为多个乘车时段，采集各乘车时段内预设公交路线中每一公交站点的乘车人数；根据乘车人数、预设临界满意度和发车时间间隔建立公交调度模型，该模型表征用户满意度和发车时间间隔之间的对应关系；获得各公交调度模型的目标满意度；根据目标满意度计算目标发车时间间隔。由于根据用户满意度和发车时间间隔之间的对应关系建立各乘车时段的公交调度模型，能够通过该公交调度模型获得用户满意度最高时的目标发车时间间隔，基于该目标发车时间间隔进行公交调度，提高了用户满意度，保障了用户利益，从而提高了公交车发车时间调度的合理性。

技术领域

本发明涉及智能公交技术领域，尤其涉及一种公交车发车时间调度方法、设备、存储介质及装置。

背景技术

在城市交通系统中，公交车发挥着举足轻重的作用，其调度问题也是学者和工程师们广泛关注和研究的内容。合理的公交车调度方案，不仅可以节约公交公司的成本，而且能够提高居民的出行便利和满足感。

目前的公交调度方案，通常只考虑了某一公交路线的乘车人数，根据该乘车人数的多少确定该路线公交车的发车时间间隔，然而，该方案确定的发车时间间隔在人流平峰期较为合理，但是在人流高峰期该方案确定的发车时间间隔过长，乘客等车时间过长，容易引发乘客不满，而在人流低峰期该方案确定的发车时间间隔过短，公交车载客率较低，从而损失了公交公司的利益。明显地，该方案确定的发车时间间隔的合理性和准确性较低。

因此，如何提高公交车发车时间调度的准确性是亟待解决的技术问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种公交车发车时间调度方法、设备、存储介质及装置，旨在解决现有技术中如何提高公交车发车时间调度的合理性和准确性的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种公交车发车时间调度方法，所述方法包括以下步骤：

根据客流量大小将一天划分为多个乘车时段，采集各乘车时段内预设公交路线中每一公交站点的乘车人数；

根据所述乘车人数、预设临界满意度和发车时间间隔建立各乘车时段的公交调度模型，所述公交调度模型表征用户满意度和发车时间间隔之间的对应关系；

对各公交调度模型分别进行求导，根据求导结果获得各公交调度模型的目标满意度；

根据所述目标满意度通过各乘车时段的公交调度模型计算各乘车时段分别对应的目标发车时间间隔，并在所述乘车时段内按照所述目标发车时间间隔对所述预设路线进行发车调度。

优选地，所述用户满意度包括：候车抱怨程度、车厢拥挤程度和车辆满载率；

相应地，所述根据所述乘车人数、预设临界满意度和发车时间间隔建立各乘车时段的公交调度模型，具体包括：

根据所述乘车人数、预设临界满意度和发车时间间隔建立所述候车抱怨程度、所述车厢拥挤程度和所述车辆满载率对应的第一乘客满意度模型、第二乘客满意度模型和公交公司满意度模型；

分别获取所述第一乘客满意度模型、所述第二乘客满意度模型和所述公交公司满意度模型对应的权重；

对所述第一乘客满意度模型、所述第二乘客满意度模型和所述公交公司满意度模型及对应的权重进行加权，获得公交调度模型。

优选地，所述预设临界满意度包括：候车时长阈值和标准载客人数；

相应地，所述根据所述乘车人数、预设临界满意度和发车时间间隔建立所述候车抱怨程度、所述车厢拥挤程度和所述车辆满载率对应的第一乘客满意度模型、第二乘客满意度模型和公交公司满意度模型，具体包括：