[发明专利]内燃机主体

说明书

一种内燃机主体，具备多个汽缸、具有第1水套及第2水套的汽缸体、以及具有盖内水套的汽缸盖。所述盖内水套具备进气侧流路，所述汽缸体及所述汽缸盖形成为，流入到所述第1水套的冷却水中的向所述进气侧流路直接流入的冷却水的流量比流入到所述第1水套的冷却水中的向所述进气侧流路以外直接流入的冷却水的流量多。

技术领域

本发明涉及具备汽缸体及汽缸盖的内燃机主体。

背景技术

以往，已知有在内燃机主体的汽缸体及汽缸盖设置水套，通过使冷却水在该水套中循环来冷却汽缸体、汽缸盖的冷却系统(例如，日本特开2016-094872)。

尤其是，日本特开2016-094872所记载的冷却系统具备两个独立的循环系统。第1循环系统具备形成于汽缸盖的第1水套。第2循环系统具备形成于汽缸盖的第2水套和形成于汽缸体的第3水套。在这样构成的冷却系统中，能够在第1循环系统和第2循环系统中分别控制冷却水的温度。因而，能够根据内燃机的运转状态，独立地分别控制汽缸盖的温度及汽缸体的温度。

发明内容

日本特开2016-094872所记载的冷却系统具备两个独立的循环系统，各循环系统分别具有散热器及水泵。因而，日本特开2016-094872所记载的冷却系统的结构复杂，并且制造成本高。

本发明提供一种合适地冷却汽缸盖及汽缸体且冷却系统的构造变得简单那样的内燃机主体。

本发明的第一方案的内燃机主体具备：汽缸体，具有设置于多个汽缸的周围的第1水套及第2水套；及汽缸盖，具有盖内水套。所述盖内水套具备进气侧流路，该进气侧流路与所述第1水套及所述第2水套分别连通，并且设置于进气口周围，所述第1水套的至少一部分设置于所述多个汽缸的进气侧，所述第2水套的至少一部分设置于所述多个汽缸的排气侧，所述第1水套具有供冷却水从该内燃机主体的外部流入的流入口，所述汽缸体及所述汽缸盖形成为，流入到所述第1水套的冷却水中的向所述进气侧流路直接流入的冷却水的流量比流入到所述第1水套的冷却水中的向所述进气侧流路以外直接流入的冷却水的流量多。

另外，所述进气侧是在相对于包括多个汽缸的轴线的平面垂直的方向上相对于该平面设置有进气口的一侧，所述排气侧是相对于该平面设置有排气口的一侧。

本发明的第二方案的内燃机主体具备：汽缸体，具有设置于多个汽缸的周围的第1水套及第2水套；及汽缸盖，具有盖内水套，其中，所述盖内水套具备进气侧流路，该进气侧流路与所述第1水套及所述第2水套分别连通，并且设置于进气口周围，所述第1水套的至少一部分设置于所述多个汽缸的进气侧，所述第2水套的至少一部分设置于所述多个汽缸的排气侧，所述第1水套具有供冷却水从该内燃机主体的外部流入的流入口，所述汽缸体及所述汽缸盖形成为，冷却水从所述第1水套向所述进气侧流路流出时通过的流路的总流路截面积比冷却水从所述第1水套向所述进气侧流路以外流出时通过的流路的总流路截面积大。

另外，所述进气侧是在相对于包括多个汽缸的轴线的平面垂直的方向上相对于该平面设置有进气口的一侧，所述排气侧是相对于该平面设置有排气口的一侧。

在上述第一及第二方案的各自中，可以是，所述第1水套和所述第2水套形成为相对于彼此不直接连通。

在上述第一及第二方案的各自中，可以是，所述汽缸体具备具有比相邻的所述汽缸间的最小厚度小的最大直径的小径流路，所述小径流路连通于所述第1水套和所述第2水套或所述盖内水套的所述进气侧流路以外的部分，所述汽缸体形成为冷却水从所述第1水套仅向所述进气侧流路及所述小径流路流出。

在上述第一及第二方案的各自中，可以是，所述小径流路设置有多个。

在上述第一及第二方案的各自中，可以是，所述进气侧流路具备在与一个汽缸连通的多个进气口之间横穿而延伸的进气口间流路。

在上述第一及第二方案的各自中，可以是，所述进气侧流路具备在与相邻的汽缸连通的相邻的两个进气口之间横穿而延伸的进气汽缸间流路。