[发明专利]用于管理车辆充电的方法及装置有效
申请号: | 201910643688.8 | 申请日: | 2019-07-17 |
公开(公告)号: | CN110497816B | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
发明(设计)人: | 于洋 | 申请(专利权)人: | 青岛海尔空调器有限总公司;海尔智家股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/60 | 分类号: | B60L53/60;B60L53/30;B60L53/10;B60L58/12 |
代理公司: | 北京康盛知识产权代理有限公司 11331 | 代理人: | 张宇峰 |
地址: | 266101 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 管理 车辆 充电 方法 装置 | ||
本申请涉及智能充电技术领域,公开一种用于管理车辆充电的方法。该用于车辆充电的方法包括:获得车辆的共享状态和剩余电量,根据共享状态和剩余电量确定车辆的充电顺序,按照充电顺序对车辆充电。该用于车辆充电的方法可实现针对每个车辆的实际情况进行智能化充电,本申请还公开了一种用于管理车辆充电的装置。
技术领域
本申请涉及智能充电技术领域,例如涉及一种用于管理车辆充电的方法及装置。
背景技术
目前,共享电动汽车越来越流行,一般需要工作人员手动为共享电动汽车充电。
在实现本公开实施例的过程中,发现相关技术中至少存在如下问题:在为多个共享电动汽车充电的过程中,按照电动汽车到达充电站的时间先后顺序对电动汽车充电,无法针对每个车辆的实际情况进行智能化充电。
发明内容
为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解,下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述,也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围,而是作为后面的详细说明的序言。
本公开实施例提供了一种用于管理车辆充电的方法、装置及充电管理系统,以解决无法针对每个车辆的实际情况进行智能化充电的技术问题。
在一些实施例中,用于管理车辆充电的方法包括:
获得车辆的共享状态和剩余电量;
根据所述共享状态和所述剩余电量确定车辆的充电顺序;
按照所述充电顺序对车辆充电。
在一些实施例中,用于管理车辆充电的装置包括处理器和存储有程序指令的存储器,所述处理器被配置为在执行所述程序指令时,执行前述实施例提供的用于车辆充电的方法。
本公开实施例提供的用于管理车辆充电的方法及装置,可以实现以下技术效果:
车辆的充电次序是依据车辆的共享状态和剩余电量确定的,实现了针对每个车辆的实际情况进行智能化充电。
以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的,不用于限制本申请。
附图说明
一个或一个以上实施例通过与之对应的附图进行示例性说明,这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定,附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件,附图不构成比例限制,并且其中:
图1是本公开实施例提供的用于管理车辆充电的方法的流程示意图;
图2是本公开实施例提供的确定车辆的充电顺序的流程示意图;
图3是本公开实施例提供的获得电量权重的流程示意图;
图4是本公开实施例提供的按照充电顺序对车辆充电的流程示意图;
图5是本公开实施例提供一种用于管理车辆充电的装置示意图。
附图标记:
51、处理器;52、存储器;53、通信接口;54、总线。
具体实施方式
为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容,下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述,所附附图仅供参考说明之用,并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中,为方便解释起见,通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而,在没有这些细节的情况下,一个或一个以上实施例仍然可以实施。在其它情况下,为简化附图,熟知的结构和装置可以简化展示。
图1是本公开实施例提供的用于管理车辆充电的方法的流程示意图。
在该实施例中,用于管理车辆充电的方法包括:
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