[发明专利]一种发动机的润滑系统

说明书

一种发动机的润滑系统，涉及机油泵技术领域，该发动机的润滑系统包括油底壳、机油泵、发动机的主油道和两路高压油支路，机油泵包括大机油泵和小机油泵，大机油泵的进油口与油底壳连通，大机油泵的出油口与发动机的主油道连通，小机油泵的进油口与发动机的主油道连通，小机油泵的出油口与两路高压油支路的入口连通，两路高压油支路分别经过两个高压输油泵，且该两路高压油支路内的出口均与油底壳连通。本发明的发动机的润滑系统结构简单，可以有效的满足增加高压输油泵后的发动机的润滑需求，以利于提高发动机的使用性能。

技术领域

本发明涉及机油泵技术领域，尤其指一种发动机的润滑系统。

背景技术

众所周知，在发动机上增加高压输油泵可以有效提高发动机的燃油压力，例如：在传统的潍柴260发动机上增加两个供汽油的高压输油泵后，可提高发动机的燃油压力，作为船用大马力发动机，此款发动机的排量达到了340L，工作时，为保证各零件的正常运转，需要润滑系统为各零件提供润滑油，潍柴260发动机上仅有一个泵送润滑油的机油泵，该机油泵从油底壳吸取油液，加压后通过出油口输送至润滑系统的发动机的主油道，发动机的主油道再输送给各零件，在未增加高压输油泵之前，发动机的主油道内可以为各零件提供合适压力及流量的润滑油，而增加的高压输油泵所需要的润滑油的压力高于发动机的主油道的润滑油的压力，因此，传统的潍柴260发动机中的机油泵无法很好的满足高压输油泵的润滑需求，以致无法进一步提高发动机的使用性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机的润滑系统，该润滑系统结构简单，可以有效的满足增加高压输油泵后的发动机的润滑需求，以利于提高发动机的使用性能。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种发动机的润滑系统，包括油底壳、机油泵和发动机的主油道，所述机油泵包括大机油泵和小机油泵，所述大机油泵的进油口与油底壳连通，所述大机油泵的出油口与发动机的主油道连通，所述小机油泵的进油口与发动机的主油道连通，所述小机油泵的出油口与两路高压油支路的入口连通，所述两路高压油支路分别经过两个高压输油泵，且该两路高压油支路内的出口均与油底壳连通。

进一步地，所述小机油泵为WD260S齿轮式机油泵。

更进一步地，所述小机油泵的转速为1091r/min、进口压力为150kpa、出口压力为450kpa时，流量不小于9L/min。

或者，所述小机油泵的转速为1451r/min、进口压力为185kpa、出口压力为450kpa时，流量不小于18L/min。

再或者，所述小机油泵的转速为3000r/min、进口压力为376kpa、出口压力为450kpa时，流量不小于20L/min。

本发明提供的发动机的润滑系统，有针对性的增加了为高压输油泵提供润滑油的小机油泵，在不需要改变原有机油泵的情况下，本发明以简单的方式解决了高压输油泵的润滑问题，为高压输油泵提供发动机的主油道不能满足的高压润滑油，总的来说，本发明简单易行，成本低，既可以在满足发动机其他零件的润滑需求下，还可以有效的满足增加的高压输油泵的润滑需求，从而为提高发动机的使用性能提供了有利的保障。

附图说明

图1为本发明所涉发动机的润滑系统的结构框图；

图2为本发明所涉润滑系统中小机油泵的结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。