[发明专利]一种引线框架与绕组线圈的连接结构

说明书

本发明涉及电机领域，公开了一种引线框架与绕组线圈的连接结构，包括放置具有多个电路板层的印刷电路板的引线框架，还包括与发电机或电动机旋转轴轴线垂直的定子铁芯，定子铁芯的圆周侧面上均匀分布有定子齿，第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组安装在定子齿上，第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组的两个线圈端部沿定子铁芯径向向外或向内延伸,通过将第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组的线圈端部从径向方向旋转至轴向方向，最终安置在引线框架上开设的凹槽内，并将第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组的线圈端部耦合至引线框架上。

技术领域

本发明涉及电机领域，尤其涉及了一种引线框架与绕组线圈的连接结构。

背景技术

电动机系统通常包括电动机，其控制单元被布置成控制电动机的功率。已知电机类型包括感应电机、同步无刷永磁电机、开关磁阻电机和直线电机。由于驾驶车辆需要高扭矩，因此最常用的电动机是三相电动机。三相电动机通常包括三个线圈绕组，其中每个线圈绕组被布置成产生与交流电压的三相之一相关的磁场。为了增加电机内形成的磁极数量，每个线圈绕组通常会有一些线圈子组分布在电机周围，这些线圈子组被驱动以产生旋转磁场。中国专利CN201710715959.7提供了一种三相永磁无刷直流轮毂电机。

如图1所示，典型的三相电动机有三个线圈组14、16、18。每个线圈组由四个串联的线圈子组组成，其中，对于给定的线圈组，各线圈子组产生的磁场将具有公共相位。三相电动机的三个线圈组通常配置为三角形或星形配置。具有直流电源的三相电动机的控制单元通常包括三相电桥产生三相电源的逆变器驱动电机。每一个各自的电压相位被施加到电动机的一个各自的线圈组上。一种三相桥式逆变器，包括若干开关设备，例如电力电子开关，例如绝缘栅双极晶体管(IGBT)开关，用于从直流电源产生交流电压。在电动汽车电机的背景下，越来越流行的驱动设计是一种集成在车轮内的电机设计，其中电机及其相关控制系统集成在车轮内。但是，由于电动马达及其相关控制系统集成的车辆车轮内的空间限制，这可能会对电动机的发电能力造成影响。本发明提供了一种可提供大电流的电机引线框架。

发明内容

本发明根据现有轮毂电机不能提供大扭矩的缺陷，提供了一种引线框架与绕组线圈的连接结构。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种引线框架与绕组线圈的连接结构，包括放置具有多个电路板层的印刷电路板的引线框架，每个电路板层包括绝缘基板和形成在绝缘基板上的导电层，电路板层包括第一电路板层、第二电路板层、第三电路板层和第四电路板层，第一电路板层包括第一导电层，第一导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第一线圈绕组和第一逆变器的第一支路；第二电路板层包括第二导电层，第二导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第二线圈绕组和第一逆变器的第二支路；第三电路板层包括第三导电层，第三导电层布置成电耦合到第一组线圈绕组的第三线圈绕组和第一逆变器的第三支路；第四电路板层包括具有多个导电层结构的第四导电层，其设置为与第一组线圈绕组的第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组耦合，以在第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组之间形成中性点；还包括与发电机或电动机旋转轴轴线垂直的周向支架，中性点位于周向支架的表面上，周向支架的圆周侧面上均匀分布有定子齿，第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组安装在定子齿上，第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组的线圈端部沿周向支架径向向外延伸最终使第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组的线圈端部从径向方向旋转至轴向方向最终形成在引线框架上开设的凹槽内，并将第一线圈绕组、第二线圈绕组和第三线圈绕组的线圈端部耦合至引线框架。

作为优选，第一线圈绕组的端部安装在引线框架的凹槽中，使得第一线圈绕组与所述第一导电层电连接。

作为优选，第二线圈绕组的端部安装在引线框架的凹槽中，使得第二线圈绕组与所述第二导电层电连接。

作为优选，第三线圈绕组的端部安装在引线框架的凹槽中，使得第三线圈绕组与所述第三导电层电连接。