[发明专利]压缩机壳体及压缩机

说明书

本发明提供了一种压缩机壳体及压缩机，壳体开设有空腔，在壳体壁上对应电机位置处开设有多个连通空腔的吸声孔，吸声孔和空腔形成吸声结构，电机声波频率和吸声结构的共振频率相同时引起共振。本发明提供的压缩机壳体，与现有技术相比，在壳体上开设空腔，在壳体对应电机的位置开设吸声孔，吸声孔和空腔形成吸声结构，通过电机声波频率和吸声结构发生共振使得声能转化为热能，从而实现降低噪音的目的，提高了人耳对工作的压缩机良好音质的体验。

技术领域

本发明属于压缩机技术领域，更具体地说，是涉及一种压缩机壳体及压缩机。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，很多设备也随着科学技术的发展而不断改进，设备在运行的过程中，难免会产生一定的噪声，对周围的环境造成噪声污染。

对于新能源汽车压缩机噪声测试，国标要求对其进行压缩机电机、控制器上方、前盖三个方向进行测试来评价整机噪声水平。

常见到的压缩机噪声主要是电机侧的噪声比较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压缩机壳体及压缩机，以解决现有技术中存在的压缩机电机侧噪声大的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种压缩机壳体，所述壳体开设有空腔，在所述壳体壁上对应电机位置处开设有多个连通所述空腔的吸声孔，所述吸声孔和所述空腔形成吸声结构，电机声波频率和所述吸声结构的共振频率相同时引起共振。

进一步地，共振频率为,c为声速，α为穿孔率，h为所述空腔的径向深度，k为所述吸声孔的有效径长，当所述吸声孔的孔径d大于壁厚t时，k=t+0.8d。

进一步地，所述电机与所述壳体的非接触处开设有多个所述空腔 。

进一步地，所述空腔的径向深度不超过所述壳体壁厚的30%。

进一步地，所述空腔呈弧形且所述空腔的圆心角为50°～70°。

优选地，所述吸声孔呈三角形、圆形或矩形分布。

优选地，所述吸声孔呈圆形或矩形分布时，穿孔率α=π/4*(d/l)²，d为吸声孔的孔径，l为吸声孔之间的距离。

优选地，所述吸声孔呈三角形分布时，穿孔率α=π/2*(d/l)²，d为吸声孔的孔径，l为吸声孔之间的距离。

优选地，所述吸声孔为圆形或椭圆形。

优选地，所述吸声孔在所述壳体上均匀分布。

优选地，所述吸声孔的入口和出口截面大小相同或不同。

优选地，相邻所述吸声孔的间距范围为14mm≤l≤18mm。

本发明的另一目的在于提供一种压缩机，包括上述压缩机壳体。

本发明提供的压缩机壳体的有益效果在于：与现有技术相比，本发明在壳体上开设空腔，在壳体对应电机的位置开设吸声孔，吸声孔和空腔形成吸声结构，通过电机声波频率和吸声结构发生共振使得声能转化为热能，从而实现降低噪音的目的，提高了人耳对工作的压缩机良好音质的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的压缩机壳体的局部剖面结构示意图，部分结构未示出；

图2为本发明实施例提供的压缩机壳体的后端的结构示意图；