[发明专利]一种道路施工用夯实平整装置在审
申请号: | 201910647345.9 | 申请日: | 2019-07-17 |
公开(公告)号: | CN110344308A | 公开(公告)日: | 2019-10-18 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 彭斌 |
主分类号: | E01C19/34 | 分类号: | E01C19/34 |
代理公司: | 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126 | 代理人: | 孙兵 |
地址: | 231200 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 夯实机构 活动架 夯实 底板 调节组件 下端 道路施工 高度调节 平整装置 同一水平 固定架 道路施工机械 路面平整度 驱动 滑动安装 驱动组件 上下移动 车轮 平整 施工 | ||
本发明涉及道路施工机械相关技术领域,具体是一种道路施工用夯实平整装置,包括底板和固定在底板上的固定架;所述底板的下端安装有车轮,所述固定架的内侧滑动安装有由调节组件驱动的活动架,活动架的内侧设置有由驱动组件驱动上下移动的夯实机构,当调节组件工作时,活动架带动夯实机构于垂直方向上进行高度调节,夯实机构达到最下端时,均处于同一水平面上。本发明设计新颖,通过设置的调节组件工作时,活动架带动夯实机构于垂直方向上进行高度调节,夯实机构达到最下端时,均处于同一水平面上,从而实现在进行夯实工作完成后,采用该装置进行平整夯实,确保处理后的路面平整度高,方便后续施工。
技术领域
本发明涉及道路施工机械相关技术领域,具体是一种道路施工用夯实平整装置。
背景技术
道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施;按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等,古代中国还有驿道。
在道路施工过程中,常用到夯实及进行路面夯实,从而增加路面的严实度,增加路面的使用寿命,现有的路面在进行大型夯实机夯实后,由于路面严实度问题,导致在初步夯实后,路面的平整度较差,因此常需要进行平整处理,现有的平整处理过程中大都采用小型夯实机进行工作,但小型夯实及的夯实锤到达地面的高度不可控,导致平整效率低,影响施工。
发明内容
本发明的目的在于提供一种道路施工用夯实平整装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
一种道路施工用夯实平整装置,包括底板和固定在底板上的固定架;所述底板的下端安装有车轮,所述固定架的内侧滑动安装有由调节组件驱动的活动架,活动架的内侧设置有由驱动组件驱动上下移动的夯实机构,当调节组件工作时,活动架带动夯实机构于垂直方向上进行高度调节,夯实机构达到最下端时,均处于同一水平面上。
作为本发明进一步的方案:所述调节组件包括第一电机、螺纹杆和螺纹套筒,螺纹杆垂直于底板设置,且与安装在固定架上的第一电机的输出轴通过锥齿轮组转动连接,所述螺纹套筒螺纹连接在螺纹杆上且与活动架的侧端固定连接。
作为本发明再进一步的方案:所述活动架上设置有滑槽,滑槽与设置在固定架上的滑块滑动配合。
作为本发明再进一步的方案:所述夯实机构包括与夯实锤固定连接的连接杆,连接杆远离夯实锤的一端贯穿底板及活动架的底部且与固定在活动架上的伸缩杆固定连接,所述伸缩杆的活动端外侧套设有第一弹簧,所述连接杆的侧端设置有条形齿,条形齿与驱动组件间歇性啮合。
作为本发明再进一步的方案:所述连接杆上固定有至少两块缓冲板,缓冲板的下方设置有通过第二弹簧与活动架底部连接的承接板,当夯实锤向下移动到一定位置后,缓冲板与承接板抵接。
作为本发明再进一步的方案:所述驱动组件包括第二电机和不完全齿轮,第二电机通过电机座固定在活动架上,第二电机的输出轴通过传动带与不完全齿轮啮合,当不完全齿轮的有齿部位接触条形齿时,不安全齿轮的有齿部位与条形齿啮合。
作为本发明再进一步的方案:所述活动架的上端还设置有与第一电机和第二电机电性连接的蓄电池。
作为本发明再进一步的方案:所述活动架的内侧设置有至少一个收集腔,收集腔的下端通过导管与设置在底板下端的吸尘罩连通,上端通过另一根导管与安装在其上端的负压泵连通。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明设计新颖,通过设置的调节组件工作时,活动架带动夯实机构于垂直方向上进行高度调节,夯实机构达到最下端时,均处于同一水平面上,从而实现在进行夯实工作完成后,采用该装置进行平整夯实,确保处理后的路面平整度高,方便后续施工。
附图说明
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