[发明专利]一种沥青混凝土保温运输车

说明书

本发明涉及一种沥青混凝土保温运输车，属于运输车领域，本发明在料厢内部设计有导热油加热装置，加热后的导热油能分成两路进行循环加热，整个料厢、料厢盖及料厢尾门均包裹保温层进行保温，保证施工时沥青混凝土温度，提高施工质量及避免沥青混凝土在长距离运输或运输过程中遇到雨天时沥青混凝土温度下降导致废料的现象。同时，本发明设置由料厢、液压缸Ⅰ、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ连接形成的四连杆结构，在液压缸Ⅰ作用下，能够保证料厢盖在打开状态时竖直位于料厢的右侧，同时，横向及竖向尺寸小，便于装载沥青混凝土，料厢尾门采用液压油缸驱动开关，便于货物的卸载，料厢尾门并配有气缸爪勾，保证料厢尾门关闭严实。

技术领域

本发明属于运输车领域，具体地说，涉及一种沥青混凝土保温运输车。

背景技术

现有的运送沥青混凝土运输车没有沥青保温功能，施工时存在温度离析现象影响施工质量；小面积沥青路面施工，用料量小，直接倒料难以控制倒料量；施工时间历时长，现有车辆不具备保温功能，无法保证后面施工沥青料的温度，影响施工质量。

目前的运输车车厢的顶部要么未设置料厢盖，不能对车厢内的货物进行遮蔽；要么设置的料厢盖不能自动打开或打开后还位于车辆的顶部，影响货物的装载。

由于现有沥青混凝土运输采用普通自卸车，从沥青拌和站到施工现场平均运输距离在20～30km之内，但最远的可能要超过50km以上，一个工程项目往往存在长距离运输的现象，在经过2.5h的运输后，车厢内部沥青混凝土温度衰减约10℃，顶部3cm范围内沥青混凝土温度约有近30℃的衰减，边部3cm范围内沥青混凝土温度丧失比较快，约有近60℃左右的衰减。施工质量及沥青混凝土在长距离运输或运输过程中遇到雨天时混合料温度下降导致出现废料的现象。

发明内容

为了克服背景技术中存在的问题，本发明提供了一种一种沥青混凝土保温运输车，料厢加热采用导热油循环加热方式，避免直接加热沥青料而导致氧化起皮与老化变性，同时，本发明设置的特摄结构的料厢便于装载和卸载沥青混凝土。

为实现上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的：

一种沥青混凝土保温运输车，包括行走系统、发电机系统、举升机构、电气控制系统，还包括能够将料厢盖掀起推到其右侧的料厢1、导热油加热系统，所述的导热油加热系统包括膨胀罐11、油气分离器12、过滤器13、导热油泵14、导热油加热装置15、加热管16，所述的料厢1的两侧侧壁板中分布有加热管16，加热管16通过管道与导热油加热装置15连接，导热油加热装置15安装在料厢1内，导热油加热装置15通过管道与导热油泵14连接，导热油泵14通过管道与膨胀罐11连接，连接膨胀罐11与导热油泵14的管道上依次设置有油气分离器12、过滤器13。

进一步，所述的料厢1包括液压缸Ⅰ2、连杆Ⅰ3、连杆Ⅱ4、料厢盖5、料厢箱体6，所述的料厢箱体6的顶部中部开设有一个箱口，箱口上设置有料厢盖5，料厢箱体6的前后两侧侧壁上分别铰接有一根连杆Ⅰ3和一根连杆Ⅱ4，连杆Ⅰ3和连杆Ⅱ4的上端铰接在料厢盖5上，料厢箱体6的前后两侧侧壁上分别安装有一个其活塞杆端部与连杆Ⅰ3铰接后将料厢盖5掀开推向料厢箱体6右侧的液压缸Ⅰ2。

进一步，所述的料厢箱体6的后端侧壁下部开设有个卸货口，卸货口上设置有尾门7，尾门7的上端通过铰链8铰接在料厢箱体6后侧壁上，料厢箱体6的左右两侧壁上分别铰接安装有一个液压缸Ⅱ9，两个液压缸Ⅱ9的活塞杆端部分别铰接在尾门7的左右两端。

进一步，所述的料厢箱体6、料厢盖5、尾门7均包裹有一层保温层。

进一步，所述的尾门7上设置有一个伸缩梯10。

进一步，所述的料厢箱体6的后端底部设置有用于保证尾门7关闭严实的气缸锁钩11。