[发明专利]一种汽轮机主机汽门开启的控制方法

权利要求书

1.一种汽轮机主机汽门开启的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S01：设置按钮指令替代TAB启动升程器输出的数值达到数值触发的信号进行“或”门运算，控制高压主汽门、中压主汽门遮断电磁阀和高压主汽门、中压主汽门方向阀的带电、失电的操作，控制汽轮机遮断系统复置；控制逻辑中高压主汽门、中压主汽门遮断电磁阀及高压主汽门、中压主汽门方向阀开启与关闭指令均采用一次触发指令；

S02：主汽门和调门顺序开启，开启调门指令采用集中控制，设置外部指令允许，所有调门指令切至外部控制投入，然后按照顺序将四个调门的指令切至预置数值控制；

S03：当横向保护试验中一个项目完成后，汽轮机跳闸信号将高压主汽门、中压主汽门遮断电磁阀、高压主汽门、中压主汽门方向阀、调门指令切除，高压主汽门、中压主汽门遮断电磁阀信号为一次触发；

所述S01中汽轮机遮断系统复置包括：设置试验投入按钮指令和试验开始/结束按钮指令：

试验投入按钮指令为“1”；

汽机处于停运状态，转速120r/min时功能块输出“1”；

试验开始/结束按钮指令为“1”时，该试验开始/结束按钮指令经过脉冲触发器一次触发保持一定时间，一路经过脉冲触发器将试验开始/结束按钮指令复位为“0”；一路经RS触发器输出保持为“1”，经RS触发器输出的信号与试验投入按钮指令为“1”以及汽机处于停运状态，转速120r/min时功能块输出“1”这两个信号进行“与”运算，同时满足时，经脉冲触发器输出，信号保持一定时间，该信号输出至高压主汽门、中压主汽门遮断电磁阀控制逻辑中和TAB数值22.5％进行“或”运算，使得高压主汽门、中压主汽门遮断电磁阀带电；该信号输出至高压调门、中压调门遮断电磁阀控制逻辑中和TAB数值32.5％进行“或”运算，使得高压调门、中压调门遮断电磁阀带电，完成主机汽门复置。

2.根据权利要求1所述的汽轮机主机汽门开启的控制方法，其特征在于，所述S02中开启主汽门包括：设置高中压主汽门开启按钮指令，当高压主汽门、中压主汽门遮断电磁阀和高压调门、中压调门遮断电磁阀复置后，高中压主汽门开启按钮指令为“1”时，经过脉冲触发器一次触发保持一定时间，一路经脉冲触发器将高中压主汽门开启按钮指令复位为“0”；一路经RS触发器输出保持为“1”，经RS触发器输出的信号与试验投入按钮指令为“1”以及汽机处于停运状态，转速120r/min时功能块输出“1”这两个信号进行“与”运算，满足后输出“1”信号，送至各延时接通功能块，依次触发高压主汽门、中压主汽门方向阀控制逻辑和TAB数值42.5％进行“或”运算，使得高压主汽门、中压主汽门方向阀失电，各主汽门依次开启。

3.根据权利要求2所述的汽轮机主机汽门开启的控制方法，其特征在于，所述S02中开启调门包括：设置高中压调门开启按钮指令，当高压主汽门、中压主汽门遮断电磁阀和高压调门、中压调门遮断电磁阀复置后，高中压调门开启按钮指令为“1”时，经过脉冲触发器一次触发保持一定时间，一路经脉冲触发器将高中压调门开启按钮指令复位为“0”；一路经RS触发器输出保持为“1”，经RS触发器的信号与试验投入按钮指令为“1”以及汽机处于停运状态，转速120r/min时功能块输出“1”两个信号进行“与”运算，满足后输出“1”信号，一路送至各高、中压调门控制逻辑中的外部指令允许进行“或”运算，将各调门指令切至外部控制；一路送至各延时接通功能块，依次将各调门指令手动设置值切至预置数值，各调门由预置数值控制各调门依次开启。

4.根据权利要求3所述的汽轮机主机汽门开启的控制方法，其特征在于，所述S03包括：当横向保护试验中一个项目完成后，机组出现跳闸信号时，触发上述复置、开启主汽门、开启调门三个控制逻辑中对应的RS触发器复位，输出为“0”，三个对应的与门输入条件不满足，输出为“0”；当复置逻辑的与门为“0”，通过控制逻辑中取“非”运算，输出一次脉冲信号并保持一定时间，该信号输出至高压主汽门、中压主汽门遮断电磁阀控制逻辑中和TAB数值＜17.5％进行“或”运算，使得高压主汽门、中压主汽门遮断电磁阀失电；该信号输出至高压调门、中压调门遮断电磁阀控制逻辑中和TAB数值＜27.5％进行“或”运算，使得高压调门、中压调门遮断电磁阀失电；

当开启调门逻辑的与门为“0”，通过控制逻辑中取“非”运算，输出一次脉冲信号并保持一定时间，该信号输出至高压主汽门、中压主汽门方向阀控制逻辑中和TAB数值37.5％进行“或”运算，使得高压主汽门、中压主汽门方向阀带电；

当开启调门逻辑的与门为“0”时，将各调门指令切回至系统内部控制，同时将指令由预置数值切至手动控制值。