[发明专利]一种十字路口及丁字路口取消红绿灯道路

说明书

本发明公开了一种十字路口及丁字路口取消红绿灯道路，包括十字道路本体，十字道路本体由横向车道及纵向车道交叉构成，横向车道中部设有横向车道隔离带，横向车道隔离带将横向车道隔开区分为左行车道及右行车道，纵向车道与横向车道交叉处上方连接纵向车道两端立设有纵向高架车道，纵向高架车道高度高于横向车道高度，横向车道左侧及右侧距离十字道路中心100‑150m处分别设有弧形左转弯车道桥。本发明取消了十字路口的红绿灯设置，有效节约了占用土地面积，节约了红绿灯设施费用及后续维护的人力物力，道路更加畅通，避免产生堵车，节约了人们的出行时间，值得广泛推广。

技术领域

本发明涉及道路技术领域，尤其涉及一种十字路口及丁字路口取消红绿灯道路。

背景技术

随着社会的经济发展，各城市的交通都出现了拥堵现象，造成了严重的经济损失，现在城市道路交通都采用双向多车道行驶，拥堵现象主要在十字路口及丁字路口，十字路口的问题是十字交叉行驶，十字路口的车辆有直行、右转和左转三种行车方向要求，司机对行驶线路的选择有很大的随意性。当前交通的指挥设施主要是红绿灯，红绿灯在改善行车秩序和保障行车安全方面起到很大作用。但是它的弱点也日渐显现，由于采用了红灯停车绿灯行驶的规则，形成了一半的车辆在绿灯下行驶，一半的车辆在红灯下停驶，也就是一半的道路要处于休闲状态，造成了道路资源的浪费。

中国专利申请号：200410072857.0，公开了一种机动车顺畅通行的十字路口道路结构，属于十字路口道路结构,设步行及非机动车地面通道和机动车地下通道,各路口设地下通道一入、出口及引道,一相对路口入、出口之间分别设直行通道,该通道分别设右行通道和连通左行路口、分别绕行相对路口通道入、出口的半环通道；另一相对路口的通道入口分别设连接相应主干通道的右行通道,各半环通道设使该入口经相应直行主干通道的左行通道。

中国专利申请号：200510021508.0，公开了一种城市干道平交十字路口汽车自行车无冲突左转的方法。是将平交十字路口通常被闲置的路面分别作为汽车和自行车的左转待转区在左转待转区的前方增设一组专门指挥已进入左转待转区的汽车或自行车完成左转的红绿灯。

中国专利申请号：200610009778.4，公开了一种城市道路十字路口车辆通行改进技术。现行城市道路十字路口现状:一种是专设左转信号，左转通行时间占一个通行周期的30％以上,影响通行能力30％以上,一种是混合通行，左转车辆首先减速或停车,再穿过对向直行车道,造成直行车道的车辆减速或停车,导致通行能力降低30％以上,还易造成堵车。本发明组成包括:十字路口、纵向路和横向路，所述的十字路口的每条路口处设有直行信号灯、右转信号灯和左转非机动车信号灯，所述的直行信号灯后方60米处设有左转弯信号灯，在每条路口的左侧设有左转弯通行信号灯，所述的十字路口的四角上分别设有人行信号灯、人行信号灯和人行信号灯。

上述发明创造结构复杂，成本较高，占地面积较大，在设置红绿灯后还是容易出现堵车现象。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术的上述缺陷，提供一种十字路口及丁字路口取消红绿灯道路。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案如下：一种十字路口及丁字路口取消红绿灯道路，包括十字道路本体，十字道路本体由横向车道及纵向车道交叉构成，横向车道中部设有横向车道隔离带，横向车道隔离带将横向车道隔开区分为左行车道及右行车道，纵向车道与横向车道交叉处上方连接纵向车道两端立设有纵向高架车道，纵向高架车道高度高于横向车道高度，横向车道左侧及右侧距离十字道路中心150m处分别设有弧形左转弯车道桥，弧形左转弯车道桥可以设置在横向车道上方，还可以设置在横向车道下方，弧形左转弯车道桥两端分别连接于横向车道左行车道外侧及右行车道外侧。

进一步的，纵向高架车道包括高架左车道及高架右车道，高架左车道及高架右车道分别为单向单车道。

进一步的，高架左车道及高架右车道分别为单向双车道。