[发明专利]涡旋式压缩机

说明书

本发明涉及涡旋式压缩机，包括：轴，以能够旋转的方式支撑在外壳；偏心衬套，包括空隙部、偏心部及平衡重，上述轴的一端部插入于上述空隙部，上述偏心部偏心设置于上述轴，上述平衡重配置于以上述空隙部作为基准的上述偏心部的相反侧；回旋涡卷，通过与上述偏心部相联动来进行回旋运动；以及固定涡卷，与上述回旋涡卷一同形成压缩室，在上述外壳形成能够使上述偏心衬套进行回旋运动的回旋槽，在上述回旋槽与上述平衡重之间设置缓冲部件，以在上述空隙部与上述轴之间存在旋转游隙的方式形成，在通过上述旋转游隙来使得上述空隙部与上述轴相接触之前，上述缓冲部件可在上述平衡重与上述回旋槽之间被压缩。由此，可防止驱动初期因压缩液体制冷剂而产生涡卷破损并可防止因旋转游隙而在轴与偏心衬套之间产生冲击声。

技术领域

本发明涉及涡旋式压缩机，更详细地，涉及可通过固定涡卷和回旋涡卷压缩制冷剂的涡旋式压缩机。

背景技术

通常，用于对车内空间进行制冷、制热的空调装置(Air Conditioning；A/C)设置于汽车。这种空调装置作为制冷、制热系统的结构包括压缩机，上述压缩机通过将从蒸发器引入的低温、低压的气相制冷剂压缩成高温、高压的气相制冷剂来向冷凝器传递。

压缩机分为通过活塞的往复运动来压缩制冷剂的往复式和通过旋转运动来进行压缩的旋转式。根据驱动源的传递方式，往复式有使用曲轴向多个活塞进行传递的曲轴式、向设置有斜盘的轴进行传递的斜盘式等，旋转式有使用旋转的转盘轴和叶片的叶片转盘式、使用回旋涡卷和固定涡卷的涡卷式。

由于涡旋式压缩机具有可相比于其他种类的压缩机得到相对高的压缩比并可通过顺畅地衔接制冷剂的吸入、压缩、排出行程来得到稳定的扭矩的优点，因而在空调装置等装置中广泛用作制冷剂压缩用。

图1为示出以往的涡旋式压缩机的剖视图，图2为示出图1所示的涡旋式压缩机中的轴及偏心衬套的分解立体图，图3为示出当图1所示的涡旋式压缩机正常启动时的轴与偏心衬套的位置关系的剖视图，图4为示出图3所示的偏心衬套通过旋转游隙来以轴作为基准进行旋转的状态的剖视图，图5为示出图4所示的偏心衬套通过旋转游隙来以轴作为基准多旋转的状态的剖视图。

参照附图中的图1及图2，以往的涡旋式压缩机包括：驱动源200，用于产生旋转力；轴300，通过上述驱动源200进行旋转；偏心衬套400，包括空隙部410和偏心部420，上述轴300的一端部310插入于上述空隙部410，上述偏心部420偏心设置于上述轴；回旋涡卷500，通过与上述偏心部420相联动来进行回旋运动；以及固定涡卷600，与上述回旋涡卷500一同形成压缩室。

其中，为了防止在例如驱动初期等的阶段因压缩液体制冷剂而产生上述回旋涡卷500和上述固定涡卷600破损，上述偏心衬套400以在上述空隙部410的内周面412与上述轴300的一端部310的外周面312之间存在旋转游隙的方式形成。即，上述偏心衬套400以通过所设计的旋转游隙来得到缓冲后向上述偏心衬套400传递上述轴300的旋转运动而不是直接向上述偏心衬套400传递上述轴300的旋转运动的方式形成，由此，在涡旋式压缩机正常启动时，如图3所示，以使上述空隙部410和上述轴300形成同心的状态与上述轴300一同进行旋转，例如，在驱动初期，如图4所示，以对于上述轴300进行相对旋转运动来调节上述偏心部420的回旋半径的状态与上述轴300一同进行旋转。

但是，在这种以往的涡旋式压缩机中，例如，在上述轴300的旋转速度减速或上述轴300停止旋转的情况下，如图5所示，通过上述旋转游隙，产生上述偏心衬套400碰撞上述轴300的冲击声，由此，导致压缩机的噪音振动变大。

发明内容

因此，本发明的目的在于以防止驱动初期因压缩液体制冷剂而产生涡卷破损的方式在轴与偏心衬套之间设置旋转游隙并可通过旋转游隙防止轴与偏心衬套之间产生冲击声的涡旋式压缩机。