[发明专利]低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统

说明书

本发明提供了低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统，属于车辆供暖技术领域。它解决了夜间开空调耗费能源、污染环境的等技术问题。低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统，汽车包括发动机和冷却箱，发动机通过进水管和回流管与冷却箱相连，热量转换系统包括热交换器，热交换器包括前端盖、后端盖、热转换筒和传热铜管，前端盖固定在热转换筒一侧，后端盖固定在热转换筒另一侧，前端盖上开设有穿孔一，后端盖上开设有穿孔二，传热铜管从穿孔一穿入并从穿孔二穿出，传热铜管安装在进水管上，传热铜管与进水管相连通。本发明具有夜间供暖、不消耗能源、无污染的优点。

技术领域

本发明属于车辆供暖技术领域，特别是低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统。

背景技术

货车司机在长途运送货物时，特别在夜间，需要定时休息，但是休息时需要停止货车运转，此时，货车内的空调会停止运转，驾驶室内温度降低，影响到货车司机的休息，若果继续运转发动，货车空调继续转运，会浪费油，空调中会吹出少量的CO，会造成供氧缺少导致休息质量降低，造成疲劳驾驶的情况，如果休息时发动机仍旧启动着，会造成司机多余的负担。

而且现在，很多货车司机选择在驾驶室安装上空调，这种方式不仅浪费油，而且比较污染环境，而且需要通过变压器将电瓶的电压转成呈220V进行使用，电瓶会在短时间内损坏。

不管是外挂空调还是货车本身自带的空调，在使用过程中会有较多的污染，且油箱内的油会被不断的损耗，资源浪费，加重司机的经济上的负担，同时也会产生更多的环境污染。

对此，设计出一种低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统来改善这种情况。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统，解决了夜间开空调耗费能源、污染环境的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统，所述的汽车包括发动机和冷却箱，发动机通过进水管和回流管与冷却箱相连，其特征在于，所述的热量转换系统包括热交换器，所述的热交换器包括前端盖、后端盖、热转换筒和传热铜管，所述的前端盖固定在热转换筒一侧，所述的后端盖固定在热转换筒另一侧，前端盖上开设有穿孔一，后端盖上开设有穿孔二，所述的传热铜管从穿孔一穿入并从穿孔二穿出，所述的传热铜管安装在进水管上，传热铜管与进水管相连通，前端盖、后端盖、热转换筒、传热铜管四者形成密闭的腔室，腔室具有水，所述的热转换筒上设有连接管一和连接管二，连接管一、连接管二与腔室连通。

发动机中的热量通过进水管流入到传热铜管内，然后通过传热铜管将热量传递到腔室的水中，然后新的水从连接管一内送入，然后将热水从连接管二送出，在吸热的过程中，提高发动机的冷却效率，同时在将加热后的水送出进行保存，用于驾驶室的供暖，可供晚上休息时使用。该热转换筒的尺寸可以根据发动机与冷却箱之间的距离进行跟换。本发明中的传热铜管的两端直接与进水管对接,进水管内的水能流入传热铜管内。

在上述低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统中，所述的热转换筒内壁上具有螺纹状的凹槽。在水从连接管一内进入到腔室内时，水顺着螺纹状的凹槽沿着热转换筒内壁旋转，然后从连接管二送出，能快速的将热转换筒内的水替换出，在提高冷却效率的同时提高热量的交换效率。

在上述低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统中，所述的传热铜管与进水管卡接，传热铜管与进水管通过固定环固定。固定环能够是传热铜管与进水管固定的更加牢固。

在上述低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统中，所述的前端盖通过拧紧螺钉一固定在热转换筒上。

在上述低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统中，所述的后端盖通过拧紧螺钉二固定在热转换筒上。

在上述低能耗汽车用暖风系统的热量转换系统中，所述的前端盖与热转换筒之间设有密封垫一。