[发明专利]与轨道交通共线段的道路施工方法

权利要求书

1.一种与轨道交通共线段的道路施工方法，其特征在于，包括：

基于待建道路与已建轨道交通的共线段区域的覆土情况，将所述共线段区域沿所述待建道路的长度方向依次划分为多个分区；

基于所述分区内的覆土情况，计算每个所述分区的换填参数；

基于所述换填参数确定开挖参数，对所述分区内的路基进行挖掘基坑，在所述基坑内浇筑轻质换填材料，以形成换填基层，在所述换填基层上铺设所述待建道路。

2.根据权利要求1所述的与轨道交通共线段的道路施工方法，其特征在于，所述基于所述分区内的覆土情况，计算每个所述分区的换填参数，进一步包括：

将所述已建轨道交通的两侧边线沿所述已建轨道交通的宽度方向向外各延伸预设距离，所述预设距离大于或者等于所述已建轨道交通的埋设深度，以得到换填宽度。

3.根据权利要求1所述的与轨道交通共线段的道路施工方法，其特征在于，所述基于所述分区内的覆土情况，计算每个所述分区的换填参数，进一步包括：

基于所述分区内的覆土容重和厚度平均值、所述待建道路的容重和厚度以及所述轻质换填材料的容重，根据等载换填原则，计算出所述轻质换填材料的厚度，以得到换填深度。

4.根据权利要求3所述的与轨道交通共线段的道路施工方法，其特征在于，在所述计算出所述轻质换填材料的厚度，以得到换填深度之后，还包括：

基于所述换填深度，计算抗浮稳定性系数；

当所述抗浮稳定性系数大于或者等于1.2时，以所述换填深度为计算换填深度；或者

当所述抗浮稳定性系数小于1.2时，调整所述换填深度，直至所述抗浮稳定性系数等于或者大于1.2，以新的换填深度为计算换填深度。

5.根据权利要求4所述的与轨道交通共线段的道路施工方法，其特征在于，在所述当所述抗浮稳定性系数小于1.2时，调整所述换填深度，直至所述抗浮稳定性系数等于或者大于1.2，以新的换填深度为计算换填深度之后，还包括：

当所述计算换填深度大于预设极限换填深度时，将所述分区进一步地细分为多个子分区，重新计算每个所述子分区的换填参数；或者

当所述计算换填深度小于或者等于预设极限换填深度时，以所述计算换填深度为最终换填深度。

6.根据权利要求1所述的与轨道交通共线段的道路施工方法，其特征在于，所述基于所述换填参数确定开挖参数，对所述分区内的路基进行挖掘基坑，在所述基坑内浇筑轻质换填材料，以形成换填基层，在所述换填基层上铺设所述待建道路，进一步包括以下步骤：

将所述分区沿所述待建道路的长度方向按预设间距划分为多个施工段；

对所述施工段进行放坡开挖至第一开挖深度，施打钢板桩支护，垂直下挖至第二开挖深度；

在基坑的底部铺设砾石砂垫层，分层浇筑轻质换填材料至设计标高；

重复上述步骤，直至完成所有所述施工段的施工。

7.根据权利要求6所述的与轨道交通共线段的道路施工方法，其特征在于，当所述施工段不是第一施工段时，在所述对所述施工段进行放坡开挖至第一开挖深度，施打钢板桩支护，垂直下挖至第二开挖深度之后，在所述在基坑的底部铺设砾石砂垫层，分层浇筑轻质换填材料至设计标高之前，还包括：

拔除位于上一个施工段与所述施工段之间的钢板桩支护，设置变形缝。

8.根据权利要求6所述的与轨道交通共线段的道路施工方法，其特征在于，所述在基坑的底部铺设砾石砂垫层，分层浇筑轻质换填材料至设计标高，进一步包括：

当所述待建道路包括行车道路和人行道路时，先在所述基坑的底部铺设第一砾石砂垫层，在所述第一砾石砂垫层的上层由下至上逐级递减地分层浇筑轻质换填材料，以形成第一换填基层，在所述第一换填基层上铺设所述行车道路；

在所述第一换填基层施作完毕之后，再在所述基坑的底部铺设第二砾石砂垫层，在所述第二砾石砂垫层的上层由下至上逐级递增地分层浇筑轻质换填材料，以形成第二换填基层，在所述第二换填基层上铺设所述人行道路；

所述第一换填基层和所述第二换填基层互补。