[发明专利]一种用于模拟乘用车驾乘环境的调节式脚板工装在审
| 申请号： | 201910650834.X | 申请日： | 2019-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN110285954A | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 梁铭丰;方锐;孟宪明;党雪芒;李金柱;孟琦 | 申请（专利权）人： | 中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/00 | 分类号： | G01M13/00;G01M17/007 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 杨正律 |
| 地址： | 300300 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 踏板 上层框架 脚板 足跟 乘用车 工装 足尖 下层框架 导轨 滑块 角度调节机构 升降调节机构 竖直方向移动 舒适度测试 手柄 车辆内部 模拟环境 踏板表面 上表面 侧壁 车内 内饰 座椅 直观 开发 | ||
1.一种用于模拟乘用车驾乘环境的调节式脚板工装，其特征在于：包括上层框架和下层框架；所述上层框架与所述下层框架之间设有用于推动所述上层框架竖直方向移动的升降调节机构；所述上层框架侧壁上设有导轨(2)，所述上层框架上表面设有足跟踏板(5)，所述足跟踏板(5)与所述导轨(2)上的滑块固定连接，所述滑块上设有限位手柄；所述足跟踏板(5)表面设有足尖踏板(6)，所述足跟踏板(5)与所述足尖踏板(6)之间设有用于调整所述足尖踏板(6)与所述足跟踏板(5)之间夹角的角度调节机构。
2.根据权利要求1所述的一种用于模拟乘用车驾乘环境的调节式脚板工装，其特征在于：所述上层框架和所述下层框架均是由两条纵向方钢(1)及两条横向方钢(13)组成的矩形框架。
3.根据权利要求2所述的一种用于模拟乘用车驾乘环境的调节式脚板工装，其特征在于：所述升降调节机构包括：所述上层框架左右两端各设有一组连杆结构；所述连杆结构包括：第一连杆(16)及第二连杆(17)；所述纵向方钢(1)前部设有长槽孔，所述纵向方钢(1)后部设有圆孔；所述第一连杆(16)与所述第二连杆(17)交叉设置，所述第一连杆(16)一端及所述第二连杆(17)一端分别对应在两个所述长槽孔内滑动，所述第一连杆(16)另一端及所述第二连杆(17)另一端分别对应在两个所述圆孔内铰接转动，所述第一连杆(16)中部与所述第二连杆(17)中部同轴转动连接；所述下层框架的两条所述横向方钢(13)中部均设有套筒(12)，两个所述套筒(12)内均设有轴承(15)，螺杆(18)的两端分别对应设置在两个所述轴承(15)内，所述螺杆(18)一端连接高度调节手轮(4)，所述螺杆(18)上的螺纹部分与螺纹块(19)螺纹连接，所述螺纹块(19)与连接板(14)固定连接，所述连接板(14)与在所述下层框架长槽孔内滑动的连杆固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于模拟乘用车驾乘环境的调节式脚板工装，其特征在于：所述足跟踏板(5)左右两端各设有一个所述角度调节机构，所述角度调节机构包括：所述足跟踏板(5)上设有角度限位板(7)及转轴板(11)，所述转轴板(11)与足跟连接板(10)一端铰接，所述足跟连接板(10)另一端与所述足尖踏板(6)固定连接，所述足尖踏板(6)上设有限位挡板(9)，锁紧手柄(8)的螺纹端穿过所述角度限位板(7)上的弧形槽与所述限位挡板(9)的螺纹孔螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于模拟乘用车驾乘环境的调节式脚板工装，其特征在于：所述下层框架四角各设有一个脚架(3)。
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