[发明专利]一种卧式旋转压缩机

说明书

本发明公开了一种卧式旋转压缩机，包括工作腔和储油腔，工作腔内设置有电机组件、压缩组件和中心轴件，中心轴件中部设置有导油通道且导油通道延伸至储油腔，中心轴件上还设置有与导油通道连通的径向外通孔，工作腔和储油腔底部通过稳压通道连通，还包括上端与导油通道连通以用于将储油腔中油体导入至导油通道的引流通道，引流通道上端处设置有用于在引流通道抽吸油体时能够从储油腔卷入气体的气体导入流道。通过上述设置，不仅能够有效地避免工作腔内润滑油液面过高，而影响转子转动，同时能够有效地保证储油腔的液面较高，以使得导油通道内可以持续供入润滑油，以保证摩擦副的润滑。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，更具体地说，涉及一种卧式旋转压缩机。

背景技术

参见图1，图1为现有技术中一种常见的卧式旋转压缩机的剖面结构示意图。该卧式旋转压缩机主要包括外壳体101和设置在外壳体101中的压缩组件102以及电机组件。具体的，包括主壳体101、压缩组件102、主轴承103、电机104、定子105、转子106、储油腔107、电机腔108(包括第一电机腔108a，第二电机腔108b)、定子切口110、油通道111、曲轴112、气体通道113、排气管114、吸气管115、第一壳体116、第二壳体117和润滑油104。

其中圆柱形的主壳体101内封入适量的润滑油104，以用于对内部的轴承、电机等起到润滑和降温的作用。压缩组件102中的主轴承103的外周固定在主壳体101的内周中，电机组件的定子105外周固定在主壳体101的内周中。定子105的外周通常设置有多处定子切口110，该定子切口110在电机腔108中，为排气的通道或油的通道。电机组件的转子106固定在曲轴112的外周中。压缩组件102主要由气缸、活塞、滑片、主轴承103和副轴承构成。其中主轴承103将壳体内腔分割成二个腔，即储油腔107和电机腔108，主轴承103的底部设置有分别向储油腔107和电机腔108开孔的油通道111。

卧式旋转压缩机运行开始后，主轴承103一方面通过油通道111降低电机腔108的油面，另一方面提高储油腔107的油面。于是，通过对电机腔108和储油腔107的油面控制，一方面可以防止电机腔108内转子106的高速旋转引起油104搅拌，另一方面可以在储油腔107内储藏润滑油104。储油腔107内的润滑油104主要是供给曲轴112和二个轴承及压缩组件，当储油腔107中的润滑油104的量有富余时，可根据不同的运行条件变化进行供油以维持其运行的可靠性。主轴承103对于卧式旋转压缩机的油面控制来说是具有重要的作用，其最大特点是主轴承103在其上部设置有气体通道113。排气管114配置在储油腔107的上部。从位于下方的吸气管115吸入到压缩组件102中、被压缩形成的高压气体排入到电机腔108后，经过定子切口110、定子105和转子106之间的间隙、以及气体通道113到达储油腔107的上部。最后，该高压气体从排气管114向系统侧排出。

当电机腔108中的气体通过位于主壳体101上部的气体通道113向储油腔107移动时，气体通道113成为气体阻力，故仅使压力稍微下降。即相对于电机腔108内的压力，储油腔107内的压力有若干降低，该压差称为△p。该△p的大小由气体通道113的断面积、气体流速和气体密度等决定。由于产生△p，电机腔108中滞留的润滑油104经过位于主壳体101底部的油通道111转移到储油腔107，其结果是电机腔108内的油面降低，储油腔107内的油面上升。该△p的大小受到预先设定的气体通道113的截面积和长度较大的影响。作为选定的系统，如空调器，随运行条件的不同，其从卧式旋转压缩机的主壳体101内部向排气管114排出的气体量至少会变动10倍以上。