[发明专利]小体积大功率整流器

说明书

本发明公开了一种小体积大功率整流器，导电正极板和导电负极板上分别压装整流二极管；整流器支架上设有二极管焊板和“U”形定子连接端，支撑绝缘垫板外侧面设有封闭式塑料保护管，由上至下依次固定连接整流器支架、导电正极板、支撑绝缘垫板、导电负极板；固定好后，“U”形定子连接端位于封闭式塑料保护管上方，二极管焊板位置与整流二极管的引线位置对应；导电正极板外侧端面设有外散热齿，导电正极板内侧端面设有内散热齿，导电负极板内侧端面大波浪式散热齿。本发明分为四层，体积小的同时能够避免热集中，使得热量均匀分散，导电正极板、支撑绝缘垫板和导电负极板均设有散热结构，整流器工作时产生的热量能够很好的传导并散发。

技术领域

本发明涉及一种小体积大功率整流器，属于汽车发电机技术领域。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。随着电子技术的发展和人们对舒适度要求的提高，车载电器在不断增加；同时因环保要求的不断加严和提高，汽车发电机向着小体积（重量）、大功率方向发展。因此各国都在不断推出新技术，增加发电机定子槽数，提高同样体积下发电机的效率。其中，扁线定子已经在市场开始使用，其因结构、体积和功率的原因，定子自身的温升，大大高出现市场正常使用的圆线定子，其稳定后最高温度达到200℃以上；其传导到发电机后固定盖上的稳定也达到170℃到190℃，这就对整流器提出了更高的要求。

现市场主流汽车发电机为交流发电机，依照整流器和调节器的固定位置，分为内置式发电机和外置式发电机。内置发电机，因装配工艺较为复杂，返工维修不方便，且整流器更加靠近定子线圈，其对整流器的温升影响较大；但其没有塑料保护罩，同时做带泵电机时较为方便。外置发电机，装配较为简便，整流器和调节器的返工维修较为方便，整流器的散热更好；但整流器和调节器需要装配护罩保护，带泵电机较为难实施。

如图1和图2所示，在大功率发电机中，发电机定子多采用双绕组结构，这要求整流器采用12管结构；内置式整流器，负极板贴合在端盖上，端盖帮助散热，正极板采用多齿结构散热；外置式整流器，现有结构多是后固定盖作为负极板或负极板贴合在后固定盖上散热，正极板采用冲压板结构散热。当定子线圈采用扁线定子时，后固定盖因定子温度影响，其温度较高，加上整流器上整流二极管整流发热，温度传导、散发较差，达到整流二极管的结温，从而导致整流器失效，进而影响发电机的寿命。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种小体积大功率整流器。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种小体积大功率整流器，包括整流器支架、导电正极板、支撑绝缘垫板、导电负极板和整流二极管，导电正极板和导电负极板上分别压装整流二极管；导电负极板外侧边缘开设有槽，整流器支架上设有二极管焊板和“U” 形定子连接端，支撑绝缘垫板外侧面设有向下的封闭式塑料保护管，由上至下依次固定连接整流器支架、导电正极板、支撑绝缘垫板、导电负极板；固定好后，封闭式塑料保护管卡在导电负极板外侧边缘开设的槽中，“U” 形定子连接端位于封闭式塑料保护管上方，二极管焊板位置与整流二极管的引线位置对应；导电正极板外侧端面设有外散热齿，导电正极板内侧端面设有内散热齿，导电负极板内侧端面大波浪式散热齿。

进一步的，所述内散热齿厚度大于导电正极板厚度，所有内散热齿内侧面连接有腹板，内散热齿将导电正极板与腹板之间的空间分割成若干通风道。

进一步的，所述导电正极板、支撑绝缘垫板上均开设有通透式散热孔。

进一步的，所述导电正极板上的通透式散热孔、支撑绝缘垫板上的通透式散热孔、导电负极板外侧的大波浪式散热齿上下位置对应。

进一步的，所述导电正极板上还压装有正极输出螺杆和一体式输出支撑凸台，正极输出螺杆由一体式输出支撑凸台内部穿出。

进一步的，所述整流器支架的两个末端分别设通过实心铆钉与导电负极板 连接。