[发明专利]一种盾构隧道的防排水结构

说明书

本发明公开一种盾构隧道的防排水结构，盾构隧道包括衬砌结构、口字件和防撞墙，还包括防水结构，防水结构与衬砌结构之间形成排水空间，防水结构两侧底面的两端均设有支座，支座上设有滑轮，防撞墙上端面设有供滑轮滚动的轨道，排水空间两侧底面均通过防水板和防水密封垫圈进行密封，排水空间两端端面均通过防水密封垫圈进行密封，防撞墙内侧设有排水渠，防水板底部连接若干排水管，排水管穿过防水结构与防撞墙之间的间隙并与排水渠连通，其优点在于，防水结构与衬砌结构之间形成排水空间，作为盾构隧道中渗漏水的排出通道，有效提高防水性能，防水结构能够在盾构隧道内移动，可以根据实际情况在盾构隧道内特定区域布置，失效后易于更换。

技术领域

本发明涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种盾构隧道的防排水结构。

背景技术

近年来，随着国家发展战略及各地基础设施建设的快速推进，高铁路网、高速公路路网及城市路网的进一步完善，越来越多的跨江跨海隧道逐批修建。相较于其他交通方式，隧道因其独有的优势，在世界范围内广泛采用。在隧道的众多施工方法中，盾构法因其劳动强度低，掘进速度快，安全可靠，不受季节限制，对周围地层扰动影响小等优点，日益受到工程界的青睐。

为优化设计、节省造价，由单层混凝土管片经螺栓拼接而成的衬砌结构已成为盾构隧道工程界的主流。在实际运营过程中，渗漏水是妨碍隧道在设计服役周期内可靠性的一大难题，尤其是对于高水压、大直径的盾构隧道，保证隧道“滴水不漏”几无可能。如果在盾构隧道内全线做二衬防水体系，一方面极不经济，另一方面，对于水下盾构隧道，隧道结构会因为各种原因导致纵向不均匀沉降，在漫长的服役期内，二衬在不均匀沉降的影响下会不可避免的产生变形或出现裂缝，甚至会引发结构失效，其防水性能的可靠性无法保证。

发明内容

本发明的目的在于针对已有的技术现状，提供一种盾构隧道的防排水结构，防水结构与衬砌结构之间形成排水空间，作为盾构隧道中渗漏水的排出通道，有效提高防水性能，防水结构与衬砌结构分离，因而不会受到盾构隧道的干扰，运维稳定性高。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种盾构隧道的防排水结构，盾构隧道包括衬砌结构以及设置在衬砌结构底部的口字件，衬砌结构由管片沿盾构隧道环向和纵向拼接而成，口字件用于提供疏散空间、管线布置空间和设备布置空间，口字件两侧设有沿盾构隧道纵向延伸的防撞墙，还包括防水结构，防水结构为半径小于衬砌结构且长度不大于衬砌结构的弧形混凝土板，防水结构与衬砌结构之间形成排水空间，所述防水结构两侧底面的两端均设有支座，支座与防水结构通过下纵梁固定连接，排水空间两侧底面均通过防水板进行密封，排水空间两端端面均通过防水密封垫圈进行密封，所述防撞墙内侧设有排水渠，防水板底部连接若干沿盾构隧道纵向排列的排水管，排水管穿过防水结构与防撞墙之间的间隙并与排水渠连通。

上述技术方案中，所述支座上设有滑轮，防撞墙上端面设有供滑轮滚动的轨道，轨道的长度不大于衬砌结构的长度，排水空间两侧的防水板分别通过滑动锁紧机构与防水结构两侧底面连接。

进一步的，所述滑动锁紧机构至少为两组，滑动锁紧机构包括锁紧螺钉以及防水板上的锁紧槽，锁紧螺钉与防水结构之间为螺纹连接，锁紧槽垂直于盾构隧道，锁紧螺钉穿过锁紧槽并与防水结构连接，将防水板压紧在防水结构底面上。

进一步的，所述防水板上端面和外侧均贴有防水橡胶垫。

上述技术方案中，所述防水结构内设有至少一层防水喷膜，防水结构的内外表面均设有防水涂层。

作为优选的，所述轨道上设有若干基础千斤，基础千斤均位于防水结构两侧底面上的支座之间。

作为优选的，所述排水管采用硬质材料制作。

作为优选的，所述防水结构上还设有驱动装置，驱动装置与其一支座上的滑轮连接。

本发明的有益效果为：