[发明专利]一种用于汽车的制动帮助装置

权利要求书

1.一种用于汽车的制动帮助装置，其特征是，

包括制动主缸(1)、液压泵(2)、液压控制单元(3)、主缸第一电磁阀(11)、主缸第二电磁阀(12)、液压泵第一电磁阀(21)、液压泵第二电磁阀(22)、位移传感器(13)、压力传感器(14)，第一轮主电磁阀(61a)、第一轮调节电磁阀(61b)、第二轮主电磁阀(62a)、第二轮调节电磁阀(62b)、第三轮主电磁阀(63a)、第三轮调节电磁阀(63b)、第四轮主电磁阀(64a)和第四轮调节电磁阀(64b)；

制动主缸(1)第一腔的进液口与储液罐(4)之间串联主缸第一电磁阀(11)，制动主缸(1)第二腔的进液口与储液罐(4)之间串联主缸第二电磁阀(12)；

制动主缸(1)的第二腔出液口与第一制动器(71)连接，制动主缸(1)的第二腔出液口与第一制动器(71)之间串联第一轮主电磁阀(61a)，第一轮主电磁阀(61a)与储液罐(4)连接，第一轮主电磁阀(61a)与储液罐(4)之间串联第一轮调节电磁阀(61b)；

制动主缸(1)的第二腔出液口与第二制动器(72)连接，制动主缸(1)的第二腔出液口与第二制动器(72)之间串联第二轮主电磁阀(62a)，第二轮主电磁阀(62a)与储液罐(4)连接，第二轮主电磁阀(62a)与储液罐(4)之间串联第二轮调节电磁阀(62b)；

制动主缸(1)的第一腔出液口与第三制动器(73)连接，制动主缸(1)的第一腔出液口与第三制动器(73)之间串联第三轮主电磁阀(63a)，第三轮主电磁阀(63a)与储液罐(4)连接，第三轮主电磁阀(63a)与储液罐(4)之间串联第三轮调节电磁阀(63b)；

制动主缸(1)的第一腔出液口与第四制动器(74)连接，制动主缸(1)的第一腔出液口与第四制动器(74)之间串联第四轮主电磁阀(64a)，第四轮主电磁阀(64a)与储液罐(4)连接，第四轮主电磁阀(64a)与储液罐(4)之间串联第四轮调节电磁阀(64b)；

制动主缸(1)的第一活塞的推杆与制动踏板连接；

液压泵(2)由双腔串联式液压缸和驱动机构组成；

液压缸第一腔的出液口与制动主缸(1)的其中一个出液口连通，液压缸第二腔的出液口与制动主缸(1)的另一个出液口连通；

液压缸第一腔的进液口与储液罐(4)之间串联液压泵第一电磁阀(21)，液压缸第二腔的进液口与储液罐(4)之间串联液压泵第二电磁阀(22)；

驱动机构推动液压缸的第一腔的活塞，液压缸的第一腔和第二腔同时建立压力；

位移传感器(13)检测制动主缸(1)的第一活塞或第二活塞的位移量；

压力传感器(14)检测制动主缸(1)的第一腔或第二腔的压力；

液压控制单元(3)控制主缸第一电磁阀(11)、主缸第二电磁阀(12)、液压泵第一电磁阀(21)、液压泵第二电磁阀(22)、液压泵(2)、第一轮主电磁阀(61a)、第一轮调节电磁阀(61b)、第二轮主电磁阀(62a)、第二轮调节电磁阀(62b)、第三轮主电磁阀(63a)、第三轮调节电磁阀(63b)、第四轮主电磁阀(64a)和第四轮调节电磁阀(64b)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的制动帮助装置，其特征是，还包括储液罐(4)，储液罐(4)装配在制动主缸(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车的制动帮助装置，其特征是，所述的主缸第一电磁阀(11)和主缸第二电磁阀(12)是常通阀，通电关闭、断电开启。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车的制动帮助装置，其特征是，所述的液压泵第一电磁阀(21)和液压泵第二电磁阀(22)是常闭阀，通电开启，断电关闭。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的制动帮助装置，其特征是，位移传感器与制动主缸(1)的缸体固连。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的制动帮助装置，其特征是，位移传感器与制动踏板支架固连。