[发明专利]一种汽车电动液压制动帮助装置

权利要求书

1.一种汽车电动液压制动帮助装置，其特征是，

包括制动主缸(1)、液压泵(2)、液压控制单元(3)、主缸第一电磁阀(11)、主缸第二电磁阀(12)、液压泵第一电磁阀(21)、液压泵第二电磁阀(22)、位移传感器(13)和压力传感器(14)；

制动主缸(1)第一腔的进液口与储液罐(4)之间串联主缸第一电磁阀(11)，制动主缸(1)第二腔的进液口与储液罐(4)之间串联主缸第二电磁阀(12)；

制动主缸(1)第一腔和第二腔的出液口与汽车的压力调节单元(6)连通；

制动主缸(1)的第一活塞的推杆与制动踏板连接；

液压泵(2)由双腔串联式液压缸和驱动机构组成；

液压缸第一腔的出液口与制动主缸(1)的其中一个出液口连通，液压缸第二腔的出液口与制动主缸(1)的另一个出液口连通；

液压缸第一腔的进液口与储液罐(4)之间串联液压泵第一电磁阀(21)，液压缸第二腔的进液口与储液罐(4)之间串联液压泵第二电磁阀(22)；

驱动机构推动液压缸的第一腔的活塞，液压缸的第一腔和第二腔同时建立压力；

位移传感器(13)检测制动主缸(1)的第一活塞或第二活塞的位移量；

压力传感器(14)检测制动主缸(1)的第一腔或第二腔的压力；

液压控制单元(3)控制主缸第一电磁阀(11)、主缸第二电磁阀(12)、液压泵第一电磁阀(21)、液压泵第二电磁阀(22)和液压泵(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动液压制动帮助装置，其特征是，还包括储液罐(4)，储液罐(4)装配在制动主缸(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电动液压制动帮助装置，其特征是，所述的主缸第一电磁阀(11)和主缸第二电磁阀(12)是常通阀，通电关闭、断电开启。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电动液压制动帮助装置，其特征是，所述的液压泵第一电磁阀(21)和液压泵第二电磁阀(22)是常闭阀，通电开启，断电关闭。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电动液压制动帮助装置，其特征是，位移传感器与制动主缸(1)的缸体固连。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电动液压制动帮助装置，其特征是，位移传感器与制动踏板支架固连。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电动液压制动帮助装置，其特征是，液压泵(2)的双腔串联式液压缸由两个相互隔离的腔体组成，分别是靠近驱动机构的第一腔和远离驱动机构的第二腔；

当液压缸第一腔的活塞位于初始位置时，液压缸的第一腔和第二腔分别与各自的进液口连通；

当液压缸第一腔的活塞被驱动机构推动时，液压缸的第一腔和第二腔分别与各自的进液口隔离。

8.根据权利要求1所述的一种汽车电动液压制动帮助装置，其特征是，

不包括主缸第二电磁阀(12)和液压泵第二电磁阀(22)；

制动主缸(1)第一腔的进液口与制动主缸(1)第二腔的进液口共用一个管路连接储液罐(4)，这个管路中串联主缸第一电磁阀(11)；

液压泵(2)第一腔的进液口与液压泵(2)第二腔的进液口共用一个管路连接储液罐(4)，这个管路中串联液压泵第一电磁阀(21)。

9.根据权利要求1至8任意一项所述的一种汽车电动液压制动帮助装置，其特征是，

还包括液压蓄能器(15)、蓄能器电磁阀(16)、单向阀(17)、第一截止阀(18)和第二截止阀(19)；

制动主缸(1)第一腔出液口与压力调节单元(6)之间串联第一截止阀(18)，制动主缸(1)第二腔出液口与压力调节单元(6)之间串联第二截止阀(19)；

液压蓄能器(15)与任意一个制动主缸(1)出液口连接；

液压蓄能器(15)与制动主缸(1)出液口之间串联蓄能器电磁阀(16)；

液压蓄能器(15)与制动主缸(1)出液口之间串联单向阀(17)，制动液只能从液压蓄能器(15)至制动主缸(1)出液口方向流过单向阀(17)。

10.根据权利要求9所述的一种汽车电动液压制动帮助装置，其特征是，第一截止阀(18)和第二截止阀(19)是常通阀，通电关闭、断电开启；

蓄能器电磁阀(16)是常闭阀，通电开启，断电关闭。