[发明专利]汽车尾门锁的驱动装置和汽车尾门锁

说明书

本发明涉及一种汽车尾门锁的驱动装置和汽车尾门锁，其中，该汽车尾门锁的驱动装置包括：底座，所述底座的相对两侧分别设有第一卡线位和第二卡线位；传动件，可转动地安装于所述底座，所述传动件上设有第一安装部和第二安装部；第一拉线，一端与所述第一安装部可转动连接，另一端穿过所述第一卡线位而与锁扣连接；第二拉线，一端与所述第二安装部可转动连接，另一端穿过所述第二卡线位而与所述锁扣连接；以及动力器件，用于驱动所述传动件正转或反转，以带动所述第一拉线和所述第二拉线的其中一者进行收线动作，另一者进行放线动作。本发明的汽车尾门锁的驱动装置对动力器件性能要求相对较低，可有效降低生产成本。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车尾门锁的驱动装置和汽车尾门锁。

背景技术

随着居民生活水平的提高和用车观念的更新，配备有电动尾门的汽车越来越受到消费者的青睐，其中，具有电吸功能的汽车尾门锁是电动尾门较为重要的部件。目前，市面上的汽车尾门锁多为单拉线门锁，通过动力器件(例如驱动电机)驱动拉线运动，进而带动汽车尾门锁的锁扣滑动，以实现汽车尾门的自动锁紧。由于每款车型关门所需的力量不同，因此对动力器件的性能要求较高，若拉线力量不足，可能导致拉线断裂；或者拉线力量过大，可能导致动力器件损坏。因此，需要针对不同的车型配置不同性能的动力器件，生产成本高。

发明内容

基于此，有必要针对传统的汽车尾门锁对动力器件性能要求较高，导致生产成本较高的问题，提供一种汽车尾门锁的驱动装置和汽车尾门锁。

一种汽车尾门锁的驱动装置，包括：

底座，所述底座的相对两侧分别设有第一卡线位和第二卡线位；

传动件，可转动地安装于所述底座，所述传动件上设有第一安装部和第二安装部；

第一拉线，一端与所述第一安装部可转动连接，另一端穿过所述第一卡线位而与锁扣连接；

第二拉线，一端与所述第二安装部可转动连接，另一端穿过所述第二卡线位而与所述锁扣连接；以及

动力器件，用于驱动所述传动件正转或反转，以带动所述第一拉线和所述第二拉线的其中一者进行收线动作，另一者进行放线动作。

上述汽车尾门锁的驱动装置通过第一拉线和第二拉线与汽车尾门锁的锁扣连接，通过动力器件带动传动件往复转动，传动件带动第一拉线及第二拉线运动，从而实现汽车尾门的自动开启和关闭。具体地，当动力器件接收到关门信号时驱动传动件正转，此时第一拉线收线，第二拉线放线，第一拉线可带动锁扣运动至锁紧位置，以将汽车尾门锁紧；当动力器件接收到开门信号时驱动传动件反转，此时第一拉线放线，第二拉线收线，第二拉线可带动锁扣复位。同时，上述汽车尾门锁的驱动装置可根据不同车型的使用需求，定制具有不同R值的传动件，可在不更换动力器件的情况下，实现对拉线力量的调节，可有效降低生产成本。

在其中一个实施例中，所述传动件为传动齿轮，所述动力器件包括驱动电机和减速齿轮组，所述驱动电机通过所述减速齿轮组与所述传动件啮合传动。

在其中一个实施例中，所述传动件为扇形的传动齿轮，所述传动件的弧形边的两端分别设有触发件，所述底座上设有分别与两所述触发件配合的行程开关，所述行程开关与所述驱动电机电性连接，当所述传动件转动至预设位置后，其中一所述触发件触发对应的所述行程开关，所述行程开关控制所述驱动电机停止工作。

在其中一个实施例中，所述触发件采用弹性材质制成，所述触发件与所述行程开关配合的端部呈箭头状。

在其中一个实施例中，所述底座上设有两个限位部，所述传动件位于两所述限位部之间，两所述限位部配合以对所述传动件的转动行程进行限制。