[发明专利]立体停车库

说明书

本发明涉及一种立体停车库，包括：第一停车层，包括沿第一方向间隔设置的多层第一停车平台；第二停车层，包括沿第一方向间隔设置的多层第二停车平台，第二停车层与第一停车层沿与第一方向垂直的第二方向相对设置，且第一停车层与第二停车层沿第一方向形成错层，以使多层第一停车平台及多层第二停车平台在第一方向上交错排列；及位于第一停车层与第二停车层之间的车道，车道依次连接交错排列的多层第一停车平台及多层第二停车平台。上述的立体停车库利用错层且交错设置的第一停车平台与第二停车平台将车道设置在第一停车平台与第二停车平台之间，可以有效减小车道的占地面积，使车库的使用效率增大以达到节地的目的。

技术领域

本发明涉及停车库技术领域，特别是涉及一种立体停车库。

背景技术

目前的立体停车库需要的占地面积都比较大，小于1200平方米的用地很难用于建立体停车库，施工难度和造价都较大。而面对城市核心区土地非常稀缺的特点，无法建设更多的立体停车库，很难满足轿车停车的需求。

发明内容

基于此，有必要提供一种占地面积小的立体停车库。

其技术方案如下：

一种立体停车库，包括：第一停车层，包括沿第一方向间隔设置的多层第一停车平台；第二停车层，包括沿所述第一方向间隔设置的多层第二停车平台，所述第二停车层与所述第一停车层沿与所述第一方向垂直的第二方向相对设置，且所述第一停车层与所述第二停车层沿所述第一方向形成错层，以使所述多层第一停车平台及所述多层第二停车平台在所述第一方向上交错排列；及位于所述第一停车层与所述第二停车层之间的车道，所述车道依次连接交错排列的所述多层第一停车平台及所述多层第二停车平台。

上述的立体停车库针对目前的地下停车库一般占地面积较大的原因是车道的占地面积较大，有效的停车面积不足而造成停车效率低下的弊端，利用错层且交错排列设置的第一停车平台与第二停车平台将车道设置在第一停车平台与第二停车平台之间，可以有效减小车道的占地面积，使车库的使用效率增大以达到节地的目的。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述车道包括多个第一车道及多个第二车道，每个所述第一车道连接一个所述第一停车平台及与其相邻的其中一个所述第二停车平台，每个所述第二车道连接一个所述第一停车平台及与其相邻的另一个所述第二停车平台。

在其中一个实施例中，还包括连接墙，所述连接墙设置于所述第一停车层及所述第二停车层之间，所有的所述第一停车平台均包括第一停车区、及与所述第一停车区连接的第二停车区，所述第二停车区与所述连接墙的其中一侧连接；所有的所述第二停车平台均包括第三停车区、及与所述第三停车区连接的第四停车区，所述第四停车区与所述连接墙的另一侧连接。

在其中一个实施例中，所有的所述第一停车区均包括与所述第二停车区连接的第一连接部、及分别位于所述第一连接部两侧的第二连接部及第三连接部，所有的所述第二停车平台均包括与所述第二停车区连接的第四连接部、及分别位于所述第四连接部两侧的第五连接部及第六连接部；

所述车道包括多个第一车道及多个第二车道，每个所述第一车道连接一个所述第一停车平台的所述第二连接部及与其相邻的其中一个所述第二停车平台的所述第四连接部，每个所述第二车道连接一个所述第一停车平台的所述第三连接部及与其相邻的另一个所述第二停车平台的所述第五连接部。

在其中一个实施例中，所述第一停车区远离所述第三停车区的边缘为弧形状，和/或所述第三停车区远离所述第一停车区的边缘为弧形状。

在其中一个实施例中，所述第一停车区和/或所述第三停车区为方形状。

在其中一个实施例中，所述的立体停车库还包括第一立柱，所述多层第一停车平台均与所述第一立柱连接；

和/或还包括第二立柱，所述多层第二停车平台均与所述第二立柱连接。