[发明专利]应用于多接口充电转换装置的充电方法

说明书

本发明公开了一种应用于多接口充电转换装置的充电方法，多接口充电转换装置包括充电接口；功率分配模块，功率分配模块连接于充电接口；多个充电插座，充电插座连接于功率分配模块；控制模块，控制模块连接于充电接口、功率分配模块、充电插座，以及人机交互单元；本发明方法通过控制模块收集充电接口以及充电插座的功率数据，并根据优先级的设定的指示控制功率分配模块对多个充电插座的功率分配。本发明实现了不同情境下对于电动汽车充电的功率分配，节能环保。

技术领域

本发明属于电气工程领域，更具体地说，涉及一种应用于多接口充电转换装置的充电方法。

背景技术

目前随着电动汽车数量的增加，汽车充电大部分在夜间，对时间的要求是次要的，对充电数量的要求才是主要的。现有交流充电桩能够提供最大32A的充电电流，但只有一个接口，当电动汽车完成充电后只能人为更换充电对象，难以满足大量电动汽车充电的需求，并且造成资源浪费。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种应用于多接口充电转换装置的充电方法，能够将充电桩的一个插座转换为多个插座，可为多辆电动汽车同时充电并使用合适的方法分配功率。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种应用于多接口充电转换装置的充电方法，多接口充电转换装置包括：

充电接口，充电接口连接于现有充电桩插座；

功率分配模块，功率分配模块连接于充电接口；

多个充电插座，多个充电插座均连接于功率分配模块；

控制模块，控制模块连接于充电接口、功率分配模块、充电插座，以及人机交互单元；

控制模块包括一个MCU，MCU通过第一CC控制接口电路以及第一CP控制接口电路与充电接口相连接；MCU通过第二CC控制接口电路以及第二CP控制接口电路与充电插座相连接；

MCU通过一个通信接口驱动电路与人机交互单元相连接；

功率分配模块包括连接于充电接口和充电插座之间的多组动力线；每组动力线连接于一个充电插座；

充电方法包括：

S1：将多辆电动汽车分别接入多个充电插座进行充电；

S2：通过人机交互单元人为设定每辆电动汽车的优先级(优先级的设定可通过接入时间、付费多少等因素进行人为设定)；可设置多辆汽车优先级相同；

S3：获取第一优先级的每辆电动汽车所需的最大充电功率；

S4：计算充电桩可分配给第一优先级内每辆电动汽车的平均充电功率，控制模块控制充电桩优先对满足最大充电功率小于平均充电功率的第一优先级内的电动汽车分配所需的最大充电功率，并计算充电桩的剩余充电功率；控制模块实时监测每辆被充上电的所有电动汽车所需的最大充电功率的减少量(随着充电的进行，所需的最大充电功率都会减少)，并依据减少量降低充电桩分配给每辆正在充电的电动汽车的充电功率(使得供给的充电功率始终等于所需的最大充电功率)，并将所减低的充电功率总和加入到剩余充电功率；

S5：计算充电桩可分配于第一优先级内未被充电的电动汽车的平均功率，若在未被充电的第一优先级内的电动汽车内存在所需的最大充电功率小于平均功率的电动汽车，则优先为该电动汽车充电，并计算充电桩的剩余充电功率；控制模块动态监测被充上电的所有电动汽车的最大充电功率的减少量，并依据减少量降低充电桩分配给每辆正在充电的电动汽车的充电功率，并将所减低的充电功率总和加入到剩余充电功率；

S6：对于还未被充电的第一优先级内的电动汽车，重复S5过程，直至所有第一优先级内的电动汽车均充上电；