[发明专利]尾气后处理装置

说明书

一种尾气后处理装置，其包括壳体、后处理载体以及将所述后处理载体封装在所述壳体中的衬垫；所述壳体具有入口端部以及出口端部；所述壳体还设有自所述入口端部向所述出口端部延伸且直径缩小的内锥面，所述衬垫与所述内锥面相挤压。相较于现有技术，本发明的后处理载体在背压的推力下，会越挤压使衬垫越紧密，从而有效避免后处理载体从壳体中滑落。

技术领域

本发明涉及一种尾气后处理装置，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

随着排放法规的不断升级，尾气后处理系统通常都包括作为颗粒物捕捉单元的柴油颗粒捕集器(DPF)。使用中，随着颗粒物在DPF内部不断累积，DPF中的空隙会逐渐被颗粒物填充，随之而来的是DPF的背压(气流阻力)上升。在一般情况下，颗粒物累计到一定的程度，DPF会在系统的指令下进行再生。再生的主要目的就是通过提高温度使得DPF中累积的可燃性颗粒燃烧，最终使整个DPF的气流阻力重新回到比较低的水平。但是，DPF载体由于其过滤器的属性以及系统再生的误差，在很多情况下，DPF的背压会升高到比较高的水平，额外的背压会给封装保持力带来很大的挑战，甚至出现DPF载体脱离壳体的情况。

请参图1所示，现有技术中的尾气后处理装置通常包括壳体1’、后处理载体2’以及将所述后处理载体2’封装在所述壳体1’中的衬垫3’。所述壳体1’呈筒状，其两端的直径相同。当系统背压上升到一定程度时，所述后处理载体2’容易发生轴向位移，甚至脱离壳体1’。

发明内容

本发明的目的在于提供一种后处理载体不易从壳体中滑落的尾气后处理装置。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种尾气后处理装置，其包括壳体、后处理载体以及将所述后处理载体封装在所述壳体中的衬垫；所述壳体具有入口端部以及出口端部；所述壳体还设有自所述入口端部向所述出口端部延伸且直径缩小的内锥面，所述衬垫与所述内锥面相挤压。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述衬垫设有靠近所述入口端部的第一端部以及靠近所述出口端部的第二端部，其中所述第一端部的厚度大于所述第二端部的厚度。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述内锥面的直径在所述入口端部向所述出口端部的延伸方向上逐渐缩小。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述衬垫的厚度在所述第一端部向所述第二端部的延伸方向上逐渐缩小。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述壳体设有外表面，所述外表面在所述入口端部向所述出口端部的延伸方向上呈直径逐渐缩小的锥形。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述后处理载体呈圆柱状，所述后处理载体的直径相同。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述后处理载体为柴油颗粒捕集器。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述尾气后处理装置还设有靠近所述出口端部的阻挡部，所述阻挡部用以阻止所述后处理载体沿自所述入口端部向所述出口端部的延伸方向脱离所述壳体。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述阻挡部与所述壳体一体冲压而成；或者所述阻挡部与所述壳体分开制作且固定在一起。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述壳体设有至少部分凸伸入所述衬垫中的凸起部。

相较于现有技术，本发明的壳体设有自入口端部向出口端部延伸且直径缩小的内锥面，所述衬垫与所述内锥面相挤压。如此设置，后处理载体在背压的推力下，会越挤压使衬垫越紧密，从而有效避免后处理载体从壳体中滑落。

附图说明

图1是现有的尾气后处理装置的剖面示意图。

图2是本发明尾气后处理装置的封装示意图。

图3是本发明尾气后处理装置的剖面示意图。