[发明专利]铁路牵引变压器局部放电交接性试验方法

说明书

本发明提供了一种铁路牵引变压器局部放电交接性试验方法，包括以下步骤：S1、试验准备；S2、将被试变压器与方波脉冲发生器连接，进行局部放电校准数据采集；S3、将被试变压器与局部放电电路连接，进行局部放电试验，试验时首先采用单相连接的方式逐相地将电压加在线路端子上，同时监测和记录被试变压器的局部放电量，并且试验时采用压频分离变频器作为试验电源；S4、根据局部放电量，判断被试变压器是否试验合格。本发明可以在现场不具备工频耐压试验的情况下，对铁路牵引变压器进行局部放电试验，实现了现场试验的便捷性。

技术领域

本发明属于铁路施工领域，具体涉及一种铁路牵引变压器局部放电交接性试验方法。

背景技术

随着铁路牵引电力系统电压等级的不断提高，牵引变压器的电压等级和单台容量也在不断地提高。为了考核变压器在长期工作电压作用下的绝缘性能，需进行局部放电试验,这是目前检测变压器内部绝缘缺陷最为有效的手段。根据GB 50150-2016《电气装置安装工程电气设备交接性试验标准》、《国家电网公司十八项电网重大反事故措施的通知》的有关要求，变压器现场交接性局部放电试验已经为强制性试验项目。

在国内220kV铁路牵引变压器一般只在出厂试验进行局部放电试验，现场的交接性局放试验一直是空白。因在厂里进行该试验，外部条件稳定且升压装置无需运输，常采用中频发电机作为升压源进行该试验。现场如使用厂家试验用设备，其体积庞大，运输成本高、收费高，现场使用极不经济。而且铁路牵引变电所道路情况复杂，有些地方因地理条件限制，试验用升压设备根本无法运输至现场。同时在铁路牵引变电所施工阶段，常常存在交叉施工和现场条件的约束，试验设备本身很难达到无局放的效果，导致试验结果的准确性和可靠性将大打折扣。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种铁路牵引变压器局部放电交接性测试方法，以提高铁路牵引变压器放电试验方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种铁路牵引变压器局部放电交接性试验方法，包括以下步骤：

S1、试验准备：检查被试变压器的技术资料，分析常规试验数据；对试验电源进行测试，同时对设备空载情况进行检查；

S2、将被试变压器与方波脉冲发生器连接，进行局部放电校准数据采集；

S3、将被试变压器与局部放电电路连接，进行局部放电试验，试验时首先采用单相连接的方式逐相地将电压加在线路端子上，同时监测和记录被试变压器的局部放电量；所述局部放电电路包括压频分离变频器、励磁变压器、电容分压器、高压测量盒和局放测试仪，外接电源经所述压频分离变频器后，与所述励磁变压器的输入端连接，所述励磁变压器的输出端与被试变压器连接，所述电容分压器设置在励磁变压器的输出端上，所述高压测量盒的输入端与所述电容分压器连接；所述压频分离变频器用于对所述励磁变压器的输入电压进行电压和频率的独立调节；

S4、根据局部放电量，判断被试变压器是否试验合格。

所述步骤S3中，局部放电试验的具体步骤为：

加压时通过压频分离变频器进行加压，加压时不改变变频器输出频率，并采用台阶式的加压方式，一共包括A~E五个电压台阶，先在不大于U₂/3的电压下接通电源，然后加压到A台阶，保持5min；然后加压使电压上升到B台阶，保持5min；最后加压使电压上升到C台阶后，进行试验，待试验时间结束后，不间断地将电压降到D台阶，并至少保持30min，以测量局部放电；然后再将电压降低到E台阶，保持5min；最后将电压降低到U₂ /3以下后切断电源；

若电压降低到U₂ /3以下的过程中，出现低压电流过大时，则立即停止施加电压，并通过变频电源改变频率3~5Hz，然后再次施加电压观察电流，如电流减小则继续施加电压，如电流未减小则继续改变频率，直至得到试验所需电压再切断电源；