[发明专利]飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配方法

说明书

本发明公开了一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配方法，属于飞机发动机技术领域。其包括：轴承组件以及分别设置在轴承组件上的支撑组件和压紧组件；轴承组件包括底座以及设置在底座中部的轴承结构；支撑组件分布在轴承结构的四周，支撑组件包括固定在底座上的支撑座；压紧组件包括与轴承结构连接的压板。本发明准确性高，通过塞尺的测量可以直观的反应叶片装配后的间隙数据，能够确保间隙在规定的范围以内，从而提高装配的合格率。本发明易操作性好，操作人员经过简单培训均可直接上岗，大大降低操作难度。本发明通用性强，可广泛用于其他叶片微间隙装配。

技术领域

本发明涉及飞机发动机技术领域，具体涉及一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配方法。

背景技术

飞机发动机涡轮部件作为整个发动机的核心组成部分，它的主要作用为：1、带动低压压气机转动；2、使气流排到尾喷口形成推力。鉴于发动机涡轮在飞机运行所起的巨大作用，因此确保低压涡轮叶片与低压涡轮转子之间的装配尤为重要。若发现叶片与转子之间的间隙不能达到技术要求势必影响转子的平衡，从而造成发动机震动，进而造成巨大的经济损失，甚至危及生命安全。而现有装配工装结构庞大且复杂，不便于操作，而且装配效率低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配方法，以解决现有装配工作结构操作不便、装配效率低的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配装置，其特征在于，包括：轴承组件以及分别设置在轴承组件上的支撑组件和压紧组件；

轴承组件包括底座以及设置在底座中部的轴承结构；支撑组件分布在轴承结构的四周，支撑组件包括固定在底座上的支撑座；压紧组件包括与轴承结构连接的压板。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述轴承结构包括转轴、分别套设在转轴外且与转轴配合的轴承座和定位块以及设置在轴承座和转轴之间的轴承；轴承座固定在底座上，定位块设置在轴承座上并且通过防转销与转轴连接，轴承内设有滚珠。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述定位块的边缘设有用于定位涡轮转子的定位台阶，定位台阶上设有固定涡轮转子的第一定位孔，定位块上靠近转轴的中部还设有与防转销配合的第二定位孔。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述定位块为倒锥形块体，定位块的底部与轴承的端面抵靠接触。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述转轴为阶梯轴，转轴端部的直径小于转轴中部的直径，转轴端部分别与底座和压板连接。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述转轴中部具有限位定位块的限位凸台，限位凸台上设有与防转销配合的限位孔。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述支撑组件还包括设置在支撑座顶部的垫环，垫环具有与涡轮叶片形状匹配的支撑斜面。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述压板的中部具有与转轴配合的通孔，通孔内壁设有沿通孔的轴向延伸的卡槽。

进一步地，在本发明较佳的实施例中，上述压紧组件还包括设置在压板上的压紧螺母，压紧螺母与转轴连接。

一种飞机发动机低压涡轮叶片微间隙装配方法，采用权利要求1-9任一项装置进行装配，包括以下步骤：

(1)将涡轮转子套装在轴承结构上，然后用压紧组件的压板将涡轮转子压紧固定；

(2)将涡轮叶片进气边的榫头放置在支撑座上并与涡轮转子无间隙卡接在一起；

(3)采用软质榔头轻轻敲击涡轮叶片上的保险片，在敲击过程中用塞尺测量间隙尺寸，反复敲击保险片，直至保险片与涡轮叶片之间的间隙为0-0.25mm，完成一个涡轮叶片的装配；