[发明专利]一种用于道路铁轨交叉区域的防跳车过渡板

说明书

一种用于道路铁轨交叉区域的防跳车过渡板，涉及一种道路用防跳车过渡板。中间行车钢板铺设在两条铁轨之间，两张侧面行车钢板铺设在两条铁轨两侧，n形定位槽钢与枕木紧固定位，竖向钢管焊接在n形定位槽钢上，丝杆竖向焊接在中间行车钢板或侧面行车钢板下表面，丝杆插装在竖向钢管内，支撑弹簧焊接在竖向钢管内底部支撑在丝杆下端，螺母坐设在竖向钢管上端，其外形为圆台状并与丝杆螺接配合，阻尼槽开口朝下且其槽形与螺母配合设置，阻尼槽间隙位于螺母上方并设置中心孔套装焊接在丝杆对应位置，阻尼槽内侧壁有防滑阻尼胶垫。承载能力强并通过阻尼作用削减跳车现象，简单有效，具有良好的使用价值和安全意义。

技术领域

本发明涉及一种道路用防跳车过渡板，尤其是一种用于道路铁轨交叉区域的防跳车过渡板。

背景技术

许多城市的道路都有与铁轨交叉的区域，这些铁轨因种种原因不能进行拆除，比如在战争等紧急时刻稍加维修就能够重新启用，承担物资运输的任务，还有一些历史遗留的铁轨具有一定的历史纪念和文化意义，也存在一些由于管理权纠纷等问题导致的无负责人拆除等。

传统解决道路与铁轨交叉的问题，通常是采取在铁轨之间以及铁轨两侧固定橡胶垫的方式，这种处理方式由于沉降和刚度等问题，会导致车辆在经过时产生较为严重的跳车现象，造成极大的安全隐患，也为行人造成诸多不便。申请号为CN201811574540.5，名称为《一种市区横穿道路铁轨的防跳车盖板及其施工工艺》的发明专利，其公开的防跳车盖板通过铁轨进行支撑以供车辆通过，但是刚度较大无法缓冲车辆行驶过程中产生的荷载，长时间受到冲击容易松动导致其效果被消减，有待进一步改善。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于道路铁轨交叉区域的防跳车过渡板，以解决上述问题。

为实现上述目的，本发明采取下述技术方案：一种用于道路铁轨交叉区域的防跳车过渡板，包括相互交叉的道路及两条铁轨，所述道路设有容纳两条铁轨的截断区，所述两条铁轨下方沿其长度方向间隔垫设有多根枕木，所述防跳车过渡板还包括中间行车钢板、两张侧面行车钢板以及多个阻尼支座，所述中间行车钢板沿长度方向水平铺设在两条铁轨之间，所述两张侧面行车钢板分别沿长度方向水平铺设在两条铁轨两侧与对应的道路的截断面之间，所述多个阻尼支座固定安装在中间行车钢板及两张侧面行车钢板与所述多根枕木之间，所述阻尼支座包括n形定位槽钢、竖向钢管、丝杆、阻尼槽、螺母及支撑弹簧，所述n形定位槽钢坐设在枕木上并与枕木紧固定位，所述竖向钢管焊接在n形定位槽钢上表面，所述丝杆竖向焊接在对应的中间行车钢板或侧面行车钢板下表面，丝杆下端活动插装在竖向钢管上端内，所述支撑弹簧竖向焊接在竖向钢管内底部且其上端支撑在丝杆下端，所述螺母坐设在竖向钢管上端，其外形为圆台状并与丝杆螺接配合，所述阻尼槽开口朝下且其槽形与螺母配合设置，阻尼槽间隙位于螺母上方并设置中心孔套装焊接在丝杆对应位置，阻尼槽内侧壁粘固有防滑阻尼胶垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过阻尼支座在铁轨之间和两侧分别支撑固定中间行车钢板与侧面行车钢板，将道路容纳铁轨的截断区进行铺盖以供车辆通过，中间行车钢板与侧面行车钢板在车辆通行过程中受压小幅下降，阻尼支座的丝杆下压带动螺母转动将直线运动转换为回转运动增加行程，而丝杆下压同时携带阻尼槽下降与螺母紧密接触，通过防滑阻尼胶垫增大摩擦削弱螺母转动趋势，承载能力强并通过阻尼作用削减传统橡胶垫因刚度差原因造成车辆通过时较为严重的跳车现象，结构简单有效，具有良好的使用价值和安全意义。

附图说明

图1是本发明的用于道路铁轨交叉区域的防跳车过渡板的轴测图；

图2是图1的A部放大图；

图3是本发明的阻尼支座的分解图；

图4是本发明的阻尼支座的主视结构示意图；

图5是图4的B部放大图。

具体实施方式