[发明专利]一种下部车身结构

说明书

一种下部车身结构，包括前围板下横梁、门槛纵梁、中纵梁、中通道以及前纵梁，门槛纵梁和中通道与前围板下横梁相连，门槛纵梁自前围板下横梁向后延伸，中纵梁包括第一支撑臂和第二支撑臂，第一支撑臂和第二支撑臂构成人字形结构，第一支撑臂的前端用于与前纵梁相连，后端与门槛纵梁相连，第二支撑臂的前端与第一支撑臂相连，后端与中通道相连。

技术领域

本发明涉及汽车下部构造技术领域，尤其涉及一种下部车身结构。

背景技术

随着汽车技术的飞速发展，人们对汽车性能的要求越来越高。汽车下部结构的好坏直接影响到整车性能，受其影响的包括正碰、侧碰、弯扭刚度的相关指标以及乘坐舒适性等。

目前，关于下部车身布置结构上存在的主要技术问题如下：第一，布置空间有限，很难按照最佳传力路径去布置传力结构；第二，下部车身受力复杂，受多种受力因素的制约，包括正碰、侧碰、减震器对于车身的冲击力、弹簧对于塔座的作用力以及底盘对于后副车架安装点的冲击力等，如何在兼顾上述几种性能的同时布置出合理的车身下部传力路径是一个技术难点。

市面上常见的下部车身布置方式为中通道两端各布置一个纵梁直通到中地板处，用两根横梁用来安装座椅结构，同时为了满足正碰和侧碰性能，还会加很多加强板结构，此类方案可能使车身下部结构存在结构不连贯、重量偏重、应力集中导致部件开裂、结构和性能无法平衡等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种传力通顺且结构合理的下部车身结构。

本发明提供的下部车身结构包括前围板下横梁、门槛纵梁、中纵梁、中通道以及前纵梁，门槛纵梁和中通道与前围板下横梁相连，门槛纵梁自前围板下横梁向后延伸，中纵梁包括第一支撑臂和第二支撑臂，第一支撑臂和第二支撑臂构成人字形结构，第一支撑臂的前端用于与前纵梁相连，其后端与门槛纵梁相连，第二支撑臂的前端与第一支撑臂相连，其后端与中通道相连。

进一步地，车身下部结构还包括座椅安装纵梁、地板横梁，以及座椅安装支架，座椅安装纵梁固定于门槛纵梁，座椅安装支架固定于中通道，地板横梁固定于座椅安装纵梁的中部与座椅安装支架的中部之间。

进一步地，车身下部结构还包括横梁连接板，横梁连接板固定于座椅安装支架之间。

进一步地，车身下部结构还包括侧围和连接板，侧围固定于门槛纵梁上方，连接板包括第一连接板，第一连接板固定于前纵梁和侧围之间。

进一步地，连接板还包括第二连接板，第二连接板固定于第一支撑臂与侧围之间。

进一步地，第一连接板相对于前纵梁倾斜设置，第二连接板相对于第一支撑臂倾斜设置。

进一步地，车身下部结构还包括防撞梁、纵梁连接板、上侧边梁、前纵梁，防撞梁与前纵梁的前端固连，前纵梁的后端与中纵梁和前围板下横梁固连，上侧边梁位于前纵梁的外侧，前纵梁在靠近其前端的位置通过纵梁连接板与上侧边梁靠近前端的位置固连。

进一步地，防撞梁、纵梁连接板、上侧边梁和前纵梁均位于前围板下横梁的前方。

进一步地，车身下部结构还包括后座椅上横梁，中通道和门槛纵梁的前端固定于前围板下横梁，后端固定于后座椅上横梁。

本发明通过具有“人”字型结构的中纵梁传递纵向载荷，通过位于前纵梁和侧围之间的连接板将“人”字型结构与侧围连接并传递横向载荷，分散了正碰和侧碰发生时的局部荷载。延伸到后座椅横梁处的座椅安装支架使力的传递更加连贯、合理，减少了应力集中的情况。本发明还在中通道内部增加了横梁连接板结构，在提高了车身下部结构传力性能的同时还增加了乘客腿部的活动空间，提高乘坐舒适性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。