[发明专利]一种矩形线束固定卡扣

说明书

本发明公开了一种矩形线束固定卡扣，包括第一卡接件、第二卡接件和背粘板，第一卡接件包括卡接件本体、线束卡槽、定位槽和卡齿，第二卡接件包括卡接件本体、线束卡槽和卡齿，背粘板与第一卡接件和第二卡接件中至少一个相连接，通过设置带有矩形线束卡槽的第一卡接件和第二卡接件，通过将第一卡接件和第二卡接件沿卡接件本体的长度方向上的卡齿滑动固定于定位槽内，并通过背粘板装配于车辆指定部位，实现了对各种宽度的矩形线束压紧固定，且拆离时仅需要将第一卡接件和第二卡接件脱离背粘板，沿卡齿侧向方向滑动即可实现脱离，避免了破拆造成的线束损坏。

技术领域

本发明涉及新能源汽车结构技术领域，特别涉及一种矩形线束固定卡扣。

背景技术

当前电动汽车用低压线束因和传统车用低压线束固定方式沿袭较多，大多用扎带、卡槽等标准化、系列化的标准件来选型固定。

然而，高压bus-bar（俗称铜巴）部分尚无系列化和平台化的固定解决方案出现，大多是汽车厂选择低压部分的成熟扎带卡接固定，但扎带收缩扎紧时最终和铜巴接触的截面是圆弧形，而铜巴截面是接近矩形，故无法有效达到严格意义上的卡紧，也不是规范化的汽车级固定方式，而且拆解还需要人工剪切扎带，往往不小心操作会容易导致铜巴绝缘护套破碎。扎带剪切后无法重利用而报废，长期浪费较多问题。

发明内容

为此，需要提供一种矩形线束固定卡扣，以解决现有技术中扎带无法卡紧矩形线束，拆解容易造成线束破损的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种矩形线束固定卡扣，包括第一卡接件、第二卡接件、定位扣和背粘板；

所述第一卡接件包括卡接件本体、线束卡槽、定位槽和卡齿，线束卡槽设置于卡接件本体的一侧，线束卡槽为贯通第一卡接件两面的矩形槽体结构，定位槽和卡齿设置于卡接件本体的另一侧，定位槽的槽体及卡齿沿卡接件本体的长度方向设置；

所述第二卡接件包括卡接件本体、线束卡槽和卡齿，线束卡槽及卡齿设置于卡接件本体的一侧，线束卡槽为贯通第二卡接件两面的矩形槽体结构，第二卡接件的线束卡槽与第一卡接件的线束卡槽相对设置，所述第二卡接件的线束卡槽与第一卡接件的线束卡槽之间形成用于固定矩形线束的空间，第二卡接件的卡齿与第一卡接件的卡齿相啮合，且第二卡接件的卡接件本体端部插入第一卡接件的定位槽内，第一卡接件和第二卡接件沿卡齿的宽度方向移动，使得第一卡接件和第二卡接件分离，完成矩形线束的分解；

所述定位扣装配于第二卡接件上；

所述背粘板与第一卡接件顶部对齐的情况下和第二卡接件部分相连接，第一卡接件和第二卡接件朝向背粘板的一侧面处在同一平面上。

进一步地，所述第二卡接件还包括定位件，所述定位件装配于第二卡接件上，所述定位扣通过定位件与第二卡接件相连接。

进一步地，所述第二卡接件还包括定位件，所述定位件装配于第二卡接件上，所述定位扣通过定位件与第二卡接件相连接。

进一步地，所述定位件为金属材质。

进一步地，所述第一卡接件的线束卡槽上设有引导斜面。

进一步地，所述第一卡接件和第二卡接件的线束卡槽内设有磨砂面。

区别于现有技术，上述技术方案具有如下优点：通过设置带有矩形线束卡槽的第一卡接件和第二卡接件，通过将第一卡接件和第二卡接件沿卡接件本体的长度方向上的卡齿滑动固定于定位槽内，并通过背粘板装配于车辆指定部位，实现了对各种宽度的矩形线束压紧固定，且拆离时沿卡齿侧向方向滑动即可实现脱离，避免了破拆造成的线束损坏。

附图说明

图1为本发明实施例中矩形线束固定卡扣第一种装配结构的示意图；

图2为本发明实施例中矩形线束固定卡扣第二种装配结构的底部示意图；