[发明专利]框架车身碰撞概念设计方法在审
| 申请号： | 201910657560.7 | 申请日： | 2019-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN112329123A | 公开（公告）日： | 2021-02-05 |
| 发明（设计）人： | 赵永宏;袁焕泉;陈东;耿富荣;熊志华;汪芳胜 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 蔡光仟 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 框架 车身 碰撞 概念 设计 方法 | ||
1.一种框架车身碰撞概念设计方法，其特征在于，所述方法包括：
获取概念CAD模型；
根据所述概念CAD模型建立简化的车身碰撞CAE模型；
利用Kecman理论模型方法计算刚度曲线；以及
将所述刚度曲线赋予梁单元。
2.如权利要求1所述的框架车身碰撞概念设计方法，其特征在于，在所述CAE模型中，控制所有所述梁单元的梁截面为矩形截面。
3.如权利要求2所述的框架车身碰撞概念设计方法，其特征在于，所述梁截面的第一边长、第二边长以及梁壁的厚度为设计变量。
4.如权利要求2或3所述的框架车身碰撞概念设计方法，其特征在于，目标函数包括车身总质量，约束条件为碰撞评价指标。
5.如权利要求1所述的框架车身碰撞概念设计方法，其特征在于，所述梁单元采用Belytschko-Schwer梁单元模拟塑性铰。
6.如权利要求5所述的框架车身碰撞概念设计方法，其特征在于，将Ls-Dyna软件材料库中的MAT29属性赋予所述Belytschko-Schwer梁单元。
7.如权利要求6所述的框架车身碰撞概念设计方法，其特征在于，所述CAD模型由CAD软件建立，将所述CAD模型导入到hypermesh软件中，划分网格并赋予位移和载荷边界条件，所述刚度曲线利用所述Ls-Dyna软件材料库中的MAT29输入。
8.如权利要求7所述的框架车身碰撞概念设计方法，其特征在于，在所述hypermesh平台下利用TCL/TK语言编程，并调用所述Ls-Dyna求解器计算所述刚度曲线。
9.如权利要求1或7所述的框架车身碰撞概念设计方法，其特征在于，将所述CAD模型处理为线面模型。
10.如权利要求1所述的框架车身碰撞概念设计方法，其特征在于，所述刚度曲线为所述梁单元节点处弯矩与转角的关系曲线，计算到所述转角小于或等于0.8rad。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广州汽车集团股份有限公司，未经广州汽车集团股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910657560.7/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
