[发明专利]一种同步伸缩双出杆油缸

说明书

本发明涉及一种同步伸缩双出杆油缸，由导向套、缸筒、活塞杆、活塞和限位块组成，所述缸筒为一个整体的圆管状，缸筒中部设有无杆腔进油口，缸筒两端设有有杆腔进油口；所述限位块位于缸筒内壁的中部，限位块的侧壁设有进油孔与缸筒的无杆腔进油口对应；所述导向套设置在缸筒的两端开口处；所述缸筒的两端设有两个活塞杆，活塞杆位于缸筒内的一端固定有活塞。本发明的有益效果是：缸筒采用整体式结构设计，相比现有技术，其结构紧凑，直线度、同轴度等形位公差加工精度更高，油缸密封性、使用可靠性更高，同时缸筒加工简单高效，加工成本大大降低。

技术领域

本发明属于液压油缸技术领域，特别涉及一种同步伸缩双出杆油缸。

背景技术

当前液压油缸设计中，双出杆油缸常见的有两种结构设计：一种双出杆油缸的结构是将两根油缸通过连接板焊接固定在一起，然后将两油缸大小腔进行串联，实现油缸的同步伸缩；另一种双出杆油缸的结构是将两缸筒的缸底通过焊接连接在一起，共用无杆腔，实现油缸同步伸缩。目前的结构设计中加工成本高，精度要求不易保证，运行的安全可靠性较低。

发明内容

本发明的目的在于克服现有双出杆油缸结构设计技术中存在的问题，提供一种结构简单、可靠性更高的同步伸缩双出杆油缸。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种同步伸缩双出杆油缸，包括导向套、缸筒、活塞杆、活塞和限位块，所述缸筒为一个整体的圆管状，缸筒中部设有一处无杆腔进油口，缸筒两端设有两处有杆腔进油口；所述限位块为中空的圆柱状，限位块位于缸筒内壁的中部，限位块的侧壁设有进油孔与缸筒的无杆腔进油口对应；所述导向套为圆管状，导向套设置在缸筒的两端开口处，导向套外壁与缸筒内壁以螺纹配合连接；所述缸筒的两端设有两个活塞杆，活塞杆外圆表面与导向套内壁接触滑动，并采用密封圈实现密封，活塞杆位于缸筒内的一端固定有活塞；所述活塞的外表面与缸筒内壁接触滑动，活塞的外表面与缸筒内壁、活塞的内表面与活塞杆外表面均采用密封圈实现密封。

工作原理：

当无杆腔油口进油，油液推动两活塞带动活塞杆同步外伸；当两有杆腔油口进油时，油液推动两活塞带动活塞杆同步回缩。

本发明的有益效果是：同步伸缩双出杆油缸的缸筒为整体式结构设计，相比现有技术，其结构更加紧凑，直线度、同轴度等形位公差加工精度更高，油缸密封性、使用可靠性更高，同时缸筒加工更加简单、高效，加工成本大大降低。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图中：1-导向套、2-缸筒、21-有杆腔油口、22-无杆腔油口、3-活塞杆、4-活塞、5-限位块、51-进油孔。

具体实施方式

以下结合实施例及其附图对本发明的技术方案做进一步详细的说明：

参见图1，一种同步伸缩双出杆油缸，包括导向套1、缸筒2、活塞杆3、活塞4和限位块5，所述缸筒2为一个整体的圆管状，缸筒2的中部设有一处无杆腔进油口22，缸筒2的两端设有两处有杆腔进油口21；所述限位块5为中空的圆柱状，限位块5位于缸筒2内壁的中部，限位块5与缸筒2内壁之间采用焊接方式连接，限位块5的侧壁设有进油孔51与缸筒2的无杆腔进油口22对应；所述导向套1为圆管状，导向套1设置在缸筒2的两端开口处，导向套1的外壁与缸筒2的内壁以螺纹配合连接；所述缸筒2的两端设有两个活塞杆3，活塞杆3的外圆表面与导向套1的内壁采用密封圈实现密封，活塞杆3位于缸筒2内的一端固定有活塞4，活塞杆3与活塞4之间采用螺纹连接；所述活塞4的外表面与缸筒2的内壁、活塞4的内表面与活塞杆3的外表面均采用密封圈实现密封。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，这些也应视为属于本发明的保护范围。