[发明专利]一种高铁用耐高温碳纤维过渡板及其复合工艺

权利要求书

1.一种高铁用耐高温碳纤维过渡板，包括过度板体(1)、金属封边框(2)和安装孔(3)，其特征在于：所述过度板体(1)端部固定卡接有金属封边框(2)，且金属封边框(2)表面等距开设有安装孔(3)，所述过度板体(1)包括碳纤维面层(4)、金属板(5)和绝缘层(6)，所述金属板(5)呈平行设置的两层，且金属板(5)之间粘贴有绝缘层(6)，所述金属板(5)外表面粘贴有碳纤维面层(4)，所述金属板(5)顶端长于碳纤维面层(4)和绝缘层(6)，所述金属封边框(2)卡在金属板(5)顶端。

2.根据权利要求1所述的一种高铁用耐高温碳纤维过渡板，其特征在于：所述金属封边框(2)内部填充有填充体(9)。

3.根据权利要求1所述的一种高铁用耐高温碳纤维过渡板，其特征在于：所述金属封边框(2)内侧对称固定有凸条(7)，所述金属板(5)侧面端部开设有凹槽(8)，且凸条(7)与凹槽(8)卡合。

4.根据权利要求1所述的一种高铁用耐高温碳纤维过渡板，其特征在于：所述金属封边框(2)侧边卡在碳纤维面层(4)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种高铁用耐高温碳纤维过渡板，其特征在于：所述金属封边框(2)与金属板(5)均采用硬质铝合金制成。

6.根据权利要求1所述的一种高铁用耐高温碳纤维过渡板，其特征在于：所述金属板(5)表面开设有粗糙纹。

7.根据权利要求1所述的一种高铁用耐高温碳纤维过渡板，其特征在于：所述碳纤维面层(4)包括内碳纤维预浸布(10)和外碳纤维预浸布(11)，所述内碳纤维预浸布(10)和外碳纤维预浸布(11)粘接贴合，且内碳纤维预浸布(10)和外碳纤维预浸布(11)的纤维交错呈米字形。

8.根据权利要求7所述的一种高铁用耐高温碳纤维过渡板，其特征在于：所述内碳纤维预浸布(10)和外碳纤维预浸布(11)均采用碳纤维复合氰酸酯树脂制成。

9.碳纤维过渡板复合工艺，其特征在于：包括如下步骤：

1)将金属板(5)按照图纸的要求加工好后放到模具准确的位置固定好，检查嵌件不得歪斜和松动，检查模具的各部位是否光滑平整，防止油污、异物和杂质粘在模具型腔内。

2)从冷库中拿出碳纤维面层(4)平整的摆放到平台上，按照产品的尺寸和形状进行裁剪加料。

3)加料量的精确度会直接影响制品的尺寸与密度，应严格加以定量，将碳纤维面层(4)和绝缘层(6)均匀地加入型槽中，每铺好一层料后要及时做好记录，每贴满一层后用橡皮锤均匀的敲击施压保证每层之间紧密的贴合防止出现空洞和夹杂空气。

4)合模分为两步，上模未接触物料前，需低压3.0～5MPa快速合模，这样，可以缩短周期和避免物料发生变化，当上模接触物料之后，应开始放慢闭模速度，改用高压(5-10MPa)慢速下压，以免损坏嵌件，并使模内空气排出。

5)为了排除模内空气、水气及挥发物，在模具闭合后，需要将模具开启一段时间，排气操作应力求迅速，一定要在物料尚未固化时完成，否则物料硬化而失去可塑性，此时即使打开模具也排不了气。

6)根据产品厚度将机台温度设置在150±5℃，能够保证模具温度在120～150℃之间，在此温度下压力保持在5～10MPa让产品充分塑化120分钟左右。

7)等产品充分冷却后打开模具取出产品，并及时清理模具，由于模压时可能在模具里留有一些残存的物料及掉入废边，所以每次模压后必须将模具清理干净，清理后涂上脱模剂以便进行下一次模压。

8)为了进一步提高制品的质量，制品脱模后需要将废边及毛刺进行修平，并根据图纸要求进行开孔、安装附件并喷漆后包装。