[发明专利]一种防爆轮胎

说明书

本发明涉及汽车部件领域，具体的说是一种防爆轮胎，包括轮毂外圈部、胎体部和轮毂内圈部，轮毂外圈部的外部卡接有胎体部，轮毂外圈部的内圈设有轮毂内圈部，轮毂外圈部的外表面设有轮毂表圈，轮毂表圈的外圈卡接有工字缓震圈。通过设置工字缓震圈，在遭遇恶劣环境时，较大块的障碍物和轮胎的表面接触产生挤压，在工字缓震圈的作用下，形变沿随障碍物的形状产生改变，以支撑起轮胎整体，避免胎体遭受较大挤压产生变形所带来的损伤，同时提高轮胎的缓震效果，通过设置弯折缓冲板，在极端路况环境轮毂本体发生较强程度的剪切破坏时，轮胎在弯折缓冲板和弹簧室内弹簧双重作用下，为车体提供一定的缓震效果，进而以降低汽车的不稳定性。

技术领域

本发明涉及汽车部件领域，具体说是一种防爆轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，但是，现有的轮胎还存在如下不足：

对于现有的轮胎，需放出胎体内部及边缘热量时，采用有在胎肩部开设有散热孔，但是单单开设散热孔的操作导致散热效果不充分，存在爆胎风险，同时，现有的胎面制造工艺不具备防止胎面和胎侧部分连动效应所引起的异常磨损现象；

在路况较恶劣环境下，胎体遭受较大挤压产生变形，现有的环状轮毂缓冲部形变方式单一，不足以发生侧向形变以提高缓震效果，在极端路况环境下，轮毂产生剪切破坏后产生强力拉扯损毁时，无法产生一定缓震作用以降低汽车的不稳定效果。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种防爆轮胎。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防爆轮胎，包括轮毂外圈部、胎体部和轮毂内圈部，所述轮毂外圈部的外部卡接有胎体部，所述轮毂外圈部的内圈设有轮毂内圈部；

所述轮毂外圈部的外表面设有轮毂表圈，所述轮毂表圈的外圈卡接有工字缓震圈，所述工字缓震圈的两侧固定连接有形变沿，所述工字缓震圈底部的两侧均开设有第一形变缓冲槽，所述工字缓震圈的底部卡接有固定连接于轮毂表圈顶部的连接加固圈，所述工字缓震圈底部的中线处开设有第二形变缓冲槽；

所述胎体部的两侧均开设有散热部，所述散热部将胎体部的两侧分别分割为胎面和胎侧，所述散热部包括主散热槽，所述主散热槽的顶部和底部分别设有开设于胎体部胎面和胎侧的上端散热槽和下端散热槽，所述主散热槽内开设有散热孔；

所述轮毂内圈部内部镶嵌有弯折缓冲板，所述弯折缓冲板之间开设有弹簧室，所述弹簧室内设有压簧，所述弯折缓冲板靠近轮毂内圈部外圈的一端固定连接有加固弯折，所述弯折缓冲板的一侧和胎体部内圈的轮毂体搭接，所述轮毂内圈部内填充有轮毂体。

具体的，所述弯折缓冲板包括外接触板、中间板和内接触板，所述外接触板的一端通过第一连接弯折和中间板的一端固定连接，所述中间板的另一端通过第二连接弯折和内接触板的一端固定连接，所述弯折缓冲板远离轮毂内圈部外圈的一侧搭接有加固箍圈。

具体的，所述外接触板的一侧和轮毂外圈部的轮毂体搭接，所述内接触板的内弯曲部和加固箍圈的外圈搭接。

具体的，所述工字缓震圈的顶部开设有顶部形变凹槽，所述工字缓震圈的两侧和形变沿形成应力弯曲弯折。

具体的，所述胎体部的内圈由外至内依次固定连接有覆盖层、钢丝带束层、胎体帘子布层和气密层，所述胎体帘子布层之间空隙部的两侧均填充有缓冲橡胶条。

具体的，所述胎体部外圈的顶部开设有横向花纹沟槽，所述胎体和轮毂外圈部两侧的顶部之间填充有胎圈填充胶，且胎圈填充胶内填充有胎圈钢丝。

本发明的有益效果：