[发明专利]一种双层客车下层风道改进系统

说明书

本发明公开了一种双层客车下层风道改进系统，包括第一乘客区风道、第二乘客区风道和车骨架，一个第一乘客区风道和两个第二乘客区风道均固定于车骨架上，且两个第二乘客区风道对称位于第一乘客区风道的两侧。本发明解决了彻底解决了双层车下层风道风量小的问题；同时使空调故障率明显降低。

技术领域：

本发明涉及一种双层客车下层风道改进系统。

背景技术：

目前双层客车下层风道的引风装置大都因为中门结构的原因，导致下层风道风量过小，空调故障率特别高，影响使用效果。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种双层客车下层风道改进系统。

本发明所采用的技术方案有：一种双层客车下层风道改进系统，包括第一乘客区风道、第二乘客区风道和车骨架，一个第一乘客区风道和两个第二乘客区风道均固定于车骨架上，且两个第二乘客区风道对称位于第一乘客区风道的两侧；

所述第一乘客区风道包括第一本体，第一本体为具有底边和两个侧边的U形状结构，第一本体的两侧边固定于车骨架后，第一本体的底边与车骨架之间形成风道，所述第一本体的底边包括第一折弯部和第二折弯部，所述第二折弯部的长度大于第一折弯部的长度，且第二折弯部的折弯角度大于第一折弯部的折弯角度；

所述第二乘客区风道包括第二本体，所述第二本体为具有底边和两个侧边的U形状结构，第二本体的两侧边固定于车骨架后，第二本体的底边与车骨架之间形成风道，所述第二本体的底边包括第三折弯部和第四折弯部，所述第四折弯部的长度大于第三折弯部的长度，且第四折弯部的折弯角度大于第三折弯部；

所述第一折弯部与第三折弯部相平行，第四折弯部的折弯角度大于第二折弯部的折弯角度。

进一步地，所述第一本体的两侧边的两端向外延伸形成平台状的第一固定边。

进一步地，所述第二本体的两侧边的两端向外延伸形成平台状的第二固定边。

本发明具有如下有益效果：本发明解决了彻底解决了双层车下层风道风量小的问题；同时使空调故障率明显降低。

附图说明：

图1为本发明结构图。

图2为本发明中第一乘客区风道的结构图。

图3为本发明中第二乘客区风道的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图3，本发明一种双层客车下层风道改进系统，包括第一乘客区风道1、第二乘客区风道2和车骨架3，一个第一乘客区风道1和两个第二乘客区风道2均固定于车骨架3上，且两个第二乘客区风道2对称位于第一乘客区风道1的两侧。

第一乘客区风道1包括第一本体11，第一本体11为具有底边和两个侧边的U形状结构，第一本体11的两侧边固定于车骨架3后，第一本体11的底边与车骨架3之间形成风道，第一本体11的底边包括第一折弯部111和第二折弯部112，第二折弯部112的长度大于第一折弯部111的长度，且第二折弯部112的折弯角度大于第一折弯部111的折弯角度。

第二乘客区风道2包括第二本体21，第二本体21为具有底边和两个侧边的U形状结构，第二本体21的两侧边固定于车骨架3后，第二本体21的底边与车骨架3之间形成风道，第二本体21的底边包括第三折弯部213和第四折弯部214，第四折弯部214的长度大于第三折弯部213的长度，且第四折弯部214的折弯角度大于第三折弯部213。

第一折弯部111与第三折弯部213相平行，第四折弯部214的折弯角度大于第二折弯部112的折弯角度。