[发明专利]登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法

说明书

本发明涉及一种登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法。该登机桥固定端包括固定端本体和输送组件。固定端本体包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层、第二连接层和第三连接层，第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第一出入口。第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第二出入口，第二出入口位于第一出入口的上方。乘客输送组件用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输，及第二连接层与第三连接层之间的乘客运输。该登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法能适用于不同机型飞机的登机桥移动端，大大降低了运输成本且提高运输效率。

技术领域

本发明涉及机场登机装置技术领域，特别是涉及一种登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法。

背景技术

登机桥固定端是连接登机桥移动端和航站楼的桥梁，能实现乘客在登机桥移动端和航站楼之间的往返，是机场建设中的一个重要组成部分。但是，传统登机桥固定端难以很好地适用于不同机型的飞机的登机桥移动端，尤其对于一些大型飞机如空客A380等，很多机场仍需使用接驳车来实现乘客在登机桥移动端和航站楼之间的往返，提高了运输成本且效率低下。

发明内容

基于此，有必要提供一种登机桥、登机桥固定端及登机桥固定端的控制方法，该登机桥及其固定端和登机桥固定端的控制方法能适用于不同机型飞机的登机桥移动端，大大降低了运输成本且提高运输效率。

一种登机桥固定端，包括：

固定端本体，包括沿从下到上的方向依次层叠设置的第一连接层、第二连接层和第三连接层，所述第一连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第一连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第一出入口，所述第一连接层的第二侧能与航站楼相连通；所述第二连接层具有相对的第一侧和第二侧，所述第二连接层的第一侧设有能与登机桥移动端相连通的第二出入口，所述第二出入口位于所述第一出入口的上方，所述第二连接层的第二侧能与航站楼相连通；所述第三连接层的一侧能与航站楼相连通；

乘客输送组件，用于进行第一连接层和第二连接层之间的乘客运输，及第二连接层与第三连接层之间的乘客运输。

上述登机桥固定端中，固定端本体上设有从下到上层叠设置的第一连接层、第二连接层和第三连接层，第一连接层设置于地面上方，第一连接层的设有与登机桥移动端相连通的第一出入口，第二连接层设有与登机桥移动端相连通的第二出入口，使得当停靠的飞机为空客A380等大型双层飞机时，固定端本体能同时与飞机的上下层的登机桥移动端对接，快速有效地使乘客从机舱进入航站楼或者从航站楼进入机舱，提高乘客输送速率，而无需使用接驳车等交通工具进行运输。上述登机桥固定端适用范围广，不仅能适用于传统的单层飞机(如空客A340、空客A320或波音777等)，也能适用于双层飞机(如空客A380等)。同时，第一连接层、第二连接层和第三连接层均别与航站楼对接，且第一连接层与地面之间、第一连接层与第二连接层之间、第二连接层与第三连接层之间均设有乘客输送组件，从而方便乘客双层飞机上、下机舱与航站楼的不同楼层之间灵活流动。

在其中一个实施例中，所述乘客输送组件包括第一扶梯、第二扶梯、第三扶梯和第四扶梯，所述第一扶梯的两端分别与所述第一连接层和所述第二连接层连接，所述第一扶梯的输送方向向上，所述第二扶梯的两端分别与所述第一连接层和所述第二连接层连接，所述第二扶梯的输送方向向下，所述第三扶梯的两端分别与所述第二连接层和所述第三连接层连接，所述第三扶梯的输送方向向上，所述第四扶梯的两端分别与所述第二连接层和所述第三连接层连接，所述第四扶梯的输送方向向下。

在其中一个实施例中，所述第一扶梯位于所述第三扶梯远离航站楼的一侧，所述第二扶梯位于所述第四扶梯远离所述航站楼的一侧。

在其中一个实施例中，所述乘客输送组件还包括第一楼梯和第二楼梯和，所述第一楼梯的两端分别与所述第一连接层和所述第二连接层连接，所述第二楼梯分别的两端分别与所述第二连接层和所述第三连接层连接。