[发明专利]用于车辆的连杆组件

说明书

本公开涉及一种用于车辆的连杆组件，该连杆组件包括联接连杆；固定基部连杆，其中，所述固定基部连杆附接至所述车辆；驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆并且位于所述驱动连杆下方；其中，所述联接连杆、所述驱动连杆、所述从动连杆和所述固定基部连杆相对于彼此成预定的角度和比率以使所述导流器面板在所述展开位置与所述缩回位置之间移动；以及致动器，所述致动器通过驱动轴可操作地联接至所述驱动连杆，其中，所述致动器与所述车辆通信并且在预定条件下使所述连杆组件展开和缩回。

本发明是申请日为2015年6月10日、申请号为201580037177.1、发明名称为“主动式前导流器”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及用于车辆的连杆组件。

背景技术

在车辆中存在相当大的空气动力学效率损失，特别地由于车辆下方及周围的气流而造成。比如使用柔性材料的固定面板或固定空气导流器/阻流器等的传统结构是已知的但是并不满足所需要求，包括但不限于，传统结构没有提供具有通信能力和寿命周期耐久性的有效密封的且可离合的致动器、能够进行目标检测的系统、或耐用的且空气动力学有效的系统。这些固定的空气导流器/阻流器仍是一种折衷方案，原因在于，这些固定的空气导流器/阻流器在不破坏规格和损害其他车辆性能的情况下不能得到最佳高度。此外，在越野驾驶期间或当需要增加离地间隙时，这些空气阻流器即使是柔性的仍然会被损坏。

另一个已知的问题是，车辆的空气动力学性能由于设计成适应宽范围的驾驶情况而被损害。从卡车和运动型多用途车辆的低速机动(多层停车场、减速带、坡道等)到越野驾驶性能，这些问题之一是车辆离地间隙。这些驾驶情况仅仅是车辆寿命的一小部分原因，大部分情况下损害行驶里程的车辆空气动力学性能。

因此，存在对主动式前导流器的长期需要，主动式前导流器在展开时提供增加的空气动力学性能、但在需要低速机动或越野驾驶性能时可缩回。

发明内容

提供了一种在展开时提高空气动力学性能并且可缩回离开原位以使车辆恢复到其原始设计意图的空气动力学表面。本发明涉及一种主动式前导流器组件，该主动式前导流器组件具有至少一个致动器以及联接至至少一个连杆机构组件的至少一个导流器面板。主动式前导流器组件对于比如在越野驾驶期间或当需要增加离地间隙时是可缩回的使得其不损害车辆性能，并且该主动式前导流器组件对于正常驾驶情况是可展开的导流器面板在预定条件下处于延伸位置或展开位置时改善气流。当处于缩回或收起位置时，导流器面板通常朝向车辆下方移动或折叠离开原位以提高离地间隙。

主动式前导流器组件提供完全可展开系统，该完全可展开系统可以目标检测，断开离合器以助于防止损坏(例如在较高的预定载荷下保护导流器面板)，与车辆通信以确定适当的展开和功能，并且适于满足汽车规格和功能性。利用基于预定车辆需求展开和缩回的主动式前导流器系统有利地减小车辆阻力，由此减少了排放并提高了燃料经济性。另外，允许系统缩回，使得车辆仍然可以满足离地间隙、爬坡角度、越野需求等。

例如，可展开导流器的运动由连杆机构组件以及可离合的且具有与车辆通信能力的致动器来驱动，例如以防止对主动式前导流器系统的损坏。可展开导流器面板给予空气动力学益处，而且在较低速度以及越野驾驶或其他预定条件下不限制车辆离地间隙。该系统不需要手动展开并且仅在必要时在预定条件下例如车辆速度在至少每小时30英里的范围内使用。

附图说明

通过详细描述和附图将更全面地理解本发明，在附图中：

图1为根据本发明的具有处于展开位置的主动式前导流器组件的车辆的正视立体图；

图2为根据本发明的第二实施方式的具有主动式前导流器组件的车辆的立体图，该主动式前导流器组件具有多个定位并处于缩回位置，其中，仅外边缘在车轮附近暴露于气流；