[发明专利]热电织物

说明书

本发明涉及一种热电织物(1)，具有多个第一丝线(2)，其交替地形成p掺杂和n掺杂丝线部分(4N,4P)及布置在它们之间的导电的第一和第二丝线部分(5a,5b)，其中所述第一丝线部分(5a)形成所述织物(1)的热侧(20)且所述第二丝线部分(5b)形成所述织物(1)的冷侧(21)。织物(1)另外还包括：多个第二丝线(3)，使得所述第一丝线(2)形成所述织物(1)的经线(6)并且所述第二丝线(3)形成所述织物(1)的纬线(7)。在此织物(1)中，对于本发明而言紧要的是具有多个温度控制元件(19)的温度控制结构(8)，温度控制元件(19)布置在形成热侧(20)的第一丝线部分(5a)上。

技术领域

本发明涉及一种热电织物，其能够用于机动车辆的各种部件的温度控制。所述织物特别适于机动车辆的车辆座位的温度控制。

另外，包括一种具有这样的热电织物的热电装置。本发明另外还涉及一种具有这种热电装置的车辆座位，并涉及一种具有至少一个这种热电座位的机动车辆。

背景技术

热电装置的热电元件包括热电活性半导体材料，其将温差转变为电势差，即，电压，并且反之亦然。以此方式，热流可转变为电流，并且反之亦然。热电元件当将电能转变为热量时基于珀尔帖效应，而当将热量转变为电能时基于塞贝克效应。在热电模块内，p掺杂和n掺杂热电元件彼此相互连接。多个这种热电元件通常连接以形成热电发生器，热电发生器可结合相应的热流从温差生成电流。如果电压施加于所述热电模块而使得电流流动通过这些热电模块，则各所述元件可用作所称的珀尔帖元件用于冷却或加热。

对此可替代地，这样的热电装置可用于(特别是机动车辆中的)内燃机中，用于废热回收，例如将废气中包含的废热转变为电能。此外，机动车辆的其它部件，例如电池系统可进行温度控制，即，被冷却或加热。

在DE 10 2015 217 754 A1中，已知一种热电装置，机动车辆中的表面、特别是机动车辆中的机动车辆座位的表面可通过该热电装置被冷却，以快速冷却座位表面用于增强就座舒适度，例如在强烈阳光辐射的情况下。所述装置被设计为织物并包括第一多个丝线，其例如用作织物经线且装备有p掺杂和n掺杂丝线部分。当电流被引导通过此第一多个丝线时，由于珀尔帖效应，冷却发生在金属半导体转变上，机动车辆座位及其就座表面被冷却。在此，未掺杂的导体迹线部分(例如采用铜导线或铝导线形式)布置在p掺杂和n掺杂丝线部分之间。另外，提供第二多个导电丝线，其例如用作织物的纬线。在此，热电装置或织物以一定方式被设计和布置而使得：在机动车辆中的表面(特别是机动车辆座位)被冷却。

在DE 10 2017 124 504 A1中，已知一种车辆座位，其中集成有空气导管，冷却介质(典型地为空气)可以流动通过该空气导管。通过空气导管的顶部，冷却主体被引入导管内部中，导管内部热连接到热电织物的热侧，因而可以将热侧上产生的热量从通过冷却导管引导的冷却介质排出。

在此常证实，难以将热电织物以高效热方式与被引导通过空气导管的空气连接并同时将其以机械稳定方式布置在冷却导管上。然而，这是绝对必要的，特别是当用于车辆座位中时。对于将织物联接到冷却介质的高效技术，冷却导管将基本上不得不设计为开放的，使其由例如采用盖的方式的热电织物封闭。然而，热电织物通常不具有所需的机械强度或硬度以按照盖的功能持久关闭冷却导管，即使在以机械稳定方式施加外力的情况下也是如此。特别存在的风险是：柔性的(即，非硬性的)热电织物可能落到开放设计的空气导管的内部中。相反地，被引导通过空气导管的空气还可能进入热电织物，这将导致热短路并因而导致热电织物效率降低。

发明内容

因此，本发明的目的在于：形成热电织物的改进实施例，由此至少部分地、理想地甚至完全地消除上述缺点。

此目的通过专利独立权利要求的主题解决。有利的实施例是从属权利要求的主题。