[发明专利]船用阀门手自一体液压驱动器及驱动方法

说明书

船用阀门手自一体液压驱动器及驱动方法。本产品其组成包括:执行元件，执行元件和手动操作装置构成阀门驱动装置，执行元件由壳体与齿轮轴组成，齿轮轴上设置有内花键与阀门的驱动轴相连接，壳体与齿轮轴设置1号滚针轴承，滚针轴承经过垫圈与齿轮轴的轴肩配合，1号滚针轴承经过挡圈与壳体的轴肩配合，挡圈与壳体之间设置O型圈密封，齿轮轴与压盖之间设置2号滚针轴承，2号滚针轴承经过挡圈与压盖的轴肩配合，压盖上方设置两个行程开关通过螺钉固定，齿轮轴上装有限位环。本发明用于船用阀门手自一体液压驱动器。

技术领域

本发明涉及一种船用阀门手自一体液压驱动器及驱动方法。

背景技术

随着工业的不断发展，液压传动得到广阔应用，液压驱动的安全性与可靠性需求不断提高。海工船舶上大通径阀门的广阔应用，使得阀门启闭所需的扭矩愈来愈大，其可靠性要求也不断提高。现有的阀门驱动器主要以液压驱动为主，能够提供大的输出扭矩。但是当主回路的液压元件出现故障时，阀门驱动器无法正常工作。现有的阀门驱动器大多采用加装手动操作的备用装置，在主回路液压故障时，能通过手动操作驱动液压执行器的正常动作。现有的手动操作装置大多采用一个独立的动力单元，液压油源需要单独提供，存在成本较高、体积较大以及操作不便等缺点。

发明内容

本发明的目的是提供一种操作简单便捷，无需外供油源的船用阀门手自一体液压驱动器及驱动方法。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种船用阀门手自一体液压驱动器，其组成包括: 执行元件（1），所述的执行元件（1）和手动操作装置（2）构成阀门驱动装置，所述的执行元件（1）由壳体（1.17）与齿轮轴（1.10）组成，所述的壳体（1.17）上设置有安装孔与设备进行安装，所述的齿轮轴（1.10）上设置有内花键（3）与阀门的驱动轴（4）相连接，所述的壳体（1.17）与所述的齿轮轴（1.10）的一端之间设置1号滚针轴承（1.21），所述的2号滚针轴承（1.21）一端经过垫圈（1.12）与齿轮轴（1.10）的轴肩配合，所述的1号滚针轴承（1.21）另一端经过挡圈（1.15）与壳体（1.17）的轴肩配合，所述的挡圈（1.15）与所述的壳体（1.17）之间设置O型圈（1.16）密封，所述的齿轮轴（1.10）的另一端与压盖（1.11）之间设置2号滚针轴承（1.21），所述的2号滚针轴承（1.21）一端经过垫圈（1.12）与所述的齿轮轴（1.10）的轴肩配合，所述的2号滚针轴承（1.21）另一端经过所述的挡圈（1.15）与压盖（1.11）的轴肩配合，所述的压盖（1.11）上方设置两个行程开关（1.3）通过螺钉（1.39）固定，所述的齿轮轴（1.10）上装有限位环（1.2）。

所述的船用阀门手自一体液压驱动器，所述的挡圈（1.15）与所述的压盖（1.11）之间设置所述的O型圈（1.16）密封，所述的压盖（1.11）经由螺钉（1.9）与所述的壳体（1.17）固定，所述的压盖（1.11）与所述的壳体（1.17）之间设置O型圈（1.22）密封；所述的限位环（1.2）通过紧定螺钉（1.38）与齿轮轴（1.10）固定，齿轮轴（1.10）旋转带动限位环（1.2）转动触碰行程开关（1.3）发出讯号；所述的行程开关（1.3）外部设置顶罩（1.1）进行防护，所述的顶罩（1.1）边缘设置所述的行程开关（1.3）出线口，所述的顶罩（1.1）出线口上设置有填料函（1.23），所述的行程开关（1.3）出线经过所述的填料函（1.23）填料密封；所述的顶罩（1.1）经由螺钉（1.14）与压盖（1.11）固定，所述的顶罩（1.1）与所述的压盖（1.11）之间设置顶罩密封垫（1.24），所述的顶罩（1.1）与所述的齿轮轴（1.10）通过间隙配合之间设置O型圈（1.4）进行密封；所述的顶罩（1.1）上方放置开度指示牌（1.8）经由螺钉（1.5）固定，所述的齿轮轴（1.10）端部设置有开度指针（1.7）经由沉头螺钉（1.6）固定。