[发明专利]一种无源可控温物流载体

说明书

本发明公开的属于物流载体技术领域，具体为一种无源可控温物流载体，包括前侧开口的箱体外壳和通过销轴连接在箱体外壳前侧开口处的开合门，所述箱体外壳的内壁上和开合门上均设置有保温层，所述保温层的内腔横向设置有分区板，所述保温层的内壁上设置有温湿度传感模块和高密度锂电池，通过保温层的设置，能够与外部起到一定的隔绝作用，从而起到保温的效果；通过分区板的设置，能够将内部分成多个存放空间，便于分隔作用；通过内置的高密度锂电池为制冷设备提供电能，不需要外接电源，使得需冷藏的货物能够与其他常温货物同时运行，且配合温湿度传感模块、定位模块的使用，能够对内部温度和货物的位置实时监测。

技术领域

本发明涉及物流载体技术领域，具体为一种无源可控温物流载体。

背景技术

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。

中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

在对物体运输过程中，对于需要冷藏的物体需要进行冷藏运输，而通常在运输的同一批物体中有需要冷藏运输的有的不需要，则会造成不能同时采用冷藏车运输，这样会造成单批次存在运输货物不能将冷藏车装满的情况，这样影响冷藏车的运输效率，造成能源浪费，且物流载体的保温效果不佳，在取出后会快速受热升温，影响运输物体的质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种无源可控温物流载体，以解决上述背景技术中提出的造成单批次存在运输货物不能将冷藏车装满的情况，这样影响冷藏车的运输效率，造成能源浪费，且物流载体的保温效果不佳，在取出后会快速受热升温，影响运输物体的质量的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种无源可控温物流载体，包括前侧开口的箱体外壳和通过销轴连接在箱体外壳前侧开口处的开合门，所述箱体外壳的内壁上和开合门上均设置有保温层，所述保温层的内腔横向设置有分区板，所述保温层的内壁上设置有温湿度传感模块和高密度锂电池，所述箱体外壳的上表面设置有定位模块和制冷设备，所述制冷设备的下侧贯穿箱体外壳的上表面并延伸至保温层的下部，所述高密度锂电池与保温层、温湿度传感模块、定位模块和制冷设备之间电性连接，所述开合门的前壁侧边设置有拉手组件，且拉手组件上设置有与箱体外壳相适配的锁钩，所述开合门的前壁中部和箱体外壳的后侧壁均设置有菜单栏，所述箱体外壳的底部设置有支撑滚轮。

优选的，所述箱体外壳为改性聚乙烯箱体外壳。

优选的，所述保温层为聚氨酯保温层，且聚氨酯保温层的厚度为85-95mm。

优选的，所述分区板为不锈钢分区板，且不锈钢分区板上均匀开设有通过孔。

优选的，所述支撑滚轮的数量为4-6个。

优选的，所述拉手组件的把手处套接有尼龙套。

优选的，所述开合门朝向箱体外壳的侧壁上设置有一体成型的密封圈。

优选的，所述箱体外壳的后侧壁上设置有模压推手。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1)通过保温层的设置，能够与外部起到一定的隔绝作用，从而起到保温的效果；

2)通过分区板的设置，能够将内部分成多个存放空间，便于分隔作用；