[发明专利]基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法、设计系统

权利要求书

1.一种基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

城轨车站出入口分段步骤：根据出入口的功能以及空间属性将出入口划分为限制因素：扶梯段因素、人防段因素以及通道段因素；

三维建模步骤：以城轨车站出入口为切入点，根据出入口设计的限制因素以及设计目的，对特定的建筑节点进行参数化建模；

城轨车站出入口设计方案输出步骤：利用BIM技术将出入口设计方案进行BIM模型输出。

2.根据权利要求1所述的一种基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法，其特征在于，所述根据出入口的功能以及空间属性将出入口划分为限制因素：扶梯段因素、人防段因素以及通道段因素，其具体为，

扶梯段因素提取步骤：通过对基础数据分析，提取扶梯段的限制因素；

人防段因素提取步骤：根据安装方式以及安装预留空间，提取人防段的限制因素；

通道段因素提取步骤：根据位于出入口的具体位置，提取通道段的限制因素。

3.根据权利要求2所述的一种基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法，其特征在于，所述基础数据包括电扶梯及其相关配件、楼梯、离壁墙吊顶装修面、地面台阶、出入口排水构造。

4.根据权利要求3所述的一种基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法，其特征在于，所述通过对基础数据分析，提取扶梯段的限制因素，其具体包括以下步骤：

基本类型划分步骤：根据楼扶梯位置，将楼扶梯划分为基本类型、独立土建类型、通道连接类型、主题内部类型、下沉广场类型、双层通道类型；

楼梯类型组合划分步骤：根据电扶梯及楼梯的的组合形式划分为两扶一楼、双扶梯、一楼一扶、楼梯等类型。按模型组合；

模型组合划分步骤：根据模型组合原则，将楼扶梯段楼扶梯段_土建、楼扶梯段_F、楼扶梯段_L、楼扶梯段_E。

5.根据权利要求2所述的一种基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法，其特征在于，所述安装预留空间包括需要预埋的吊钩，容纳人防门开启、关闭两种情况下的空间。

6.根据权利要求5所述的一种基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法，其特征在于，所述人防段因素提取步骤：根据安装方式以及安装预留空间，提取人防段的限制因素，其具体为，将人防段限制因素包括密封门+防护密闭门以及密闭门。

7.根据权利要求2所述的一种基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法，其特征在于，所述通道段的限制因素包括：直线段、转弯段、接主体段。

8.一种适用于根据权利要求1-7任一所述的基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法的设计系统，其特征在于，该系统包括：

城轨车站出入口分段单元：用于根据出入口的功能以及空间属性将出入口划分为限制因素：扶梯段因素、人防段因素以及通道段因素；

三维建模单元：用于以城轨车站出入口为切入点，根据出入口设计的限制因素以及设计目的，对特定的建筑节点进行参数化建模；

城轨车站出入口设计方案输出单元：用于利用BIM技术将出入口设计方案进行BIM模型输出。

9.一种基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法程序，运行于终端，其特征在于，所述程序实现权利要求1-7任意一项所述的基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法。

10.一种终端，其特征在于，所述终端搭载实现权利要求1-7任意一项所述基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法的处理器。

11.一种计算机可读存储介质，包括指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如权利要求1-7任意一项所述的基于BIM技术的城轨车站出入口设计方法。