[发明专利]骑乘系统、用于产生速度错觉的方法和控制系统

说明书

骑乘系统包括隧道、在隧道中的车辆骑乘路径、被置于隧道的第一端处的入口、隧道的第二端、隧道的一个或多个壁、以及将图像投影到隧道的所述一个或多个壁上的投影系统。隧道是弯曲的，使得在中间位置处不可见隧道的第二端，所述中间位置在隧道的第一端和隧道的第二端之间。

技术领域

本公开大体涉及游乐园类型的骑乘，并且更具体地涉及用于产生速度错觉的系统和方法。

背景技术

大多数游乐园类型的骑乘包括骑乘车辆，其沿着骑乘路径（例如轨道）载带乘客。在骑乘过程中，骑乘路径可以包括若干特征，包括隧道、转弯、上坡、下坡、环路等等。即使包括这些和其他特征的组合的典型游乐园骑乘仅持续几分钟，构建这样的骑乘所需的空间量及与其相关的成本也是非常大的。因此，现在意识到，需要在不牺牲乘客的体验品质的情况下减少骑乘系统的占地面积。

发明内容

下面总结了与原始请求保护的主题在范围上相当的一些实施例。这些实施例不是用来限制请求保护的主题的范围的，而是这些实施例只是用来提供主题的可能形式的简要概述的。实际上，主题可包含可与下文所述实施例相似或不同的多种形式。

在第一实施例中，骑乘系统包括隧道、在隧道中的车辆骑乘路径、被置于隧道的第一端处的入口、隧道的第二端、隧道的一个或多个壁、以及将图像投影到隧道的所述一个或多个壁上的投影系统。隧道是弯曲的，使得在中间位置处不可见隧道的第二端，所述中间位置在隧道的第一端和隧道的第二端之间。

在第二实施例中，游乐园骑乘设施包括设定块运输机构、隧道和被置于隧道内的骑乘路径。隧道具有在隧道的第一端处的入口、隧道的第二端和至少一个壁。骑乘路径在隧道内并且由隧道的所述至少一个壁和设定块运输机构界定。设定块运输机构使设定块沿着骑乘路径的长度运动。隧道在形状上是弯曲的，使得在中间位置处不可见隧道的第二端，所述中间位置沿着骑乘路径在入口和第二端之间。

在第三实施例中，方法包括：通过在隧道的第一端处的入口接收骑乘车辆；以及随着骑乘车辆从入口减速到中间位置且在骑乘车辆在中间位置处静止时，将图像投影在隧道的一个或多个壁上或使设定块沿隧道的一个或多个壁运动，以产生速度错觉。隧道具有弯曲形状，使得从中间位置不可见隧道的第二端，所述中间位置在隧道中沿着骑乘路径在入口和第二端之间。

附图说明

当参考附图阅读下文的具体实施方式时，本公开的这些和其他特征、方案及优点将变得更好理解，其中贯穿附图，类似的字符表示类似的部分，其中：

图1是根据本公开的方案的骑乘系统的侧透视图；

图2是用于根据本公开的方案的骑乘系统的控制系统的示意图；

图3是根据本公开的方案的具有穿通隧道构造的消失点隧道的骑乘系统的俯视示意图；

图4是笔直构造的柔性隧道的透视图，其中根据本公开的方案，柔性隧道的一端被构造成，在骑乘车辆已经进入隧道之后从轨道或感知到的骑乘路径断开；

图5是柔性隧道的透视图，其中根据本公开的方案，柔性隧道被定向成模拟右转弯；

图6是柔性隧道的透视图，其中根据本公开的方案，柔性隧道被定向成模拟向上斜坡；

图7是柔性隧道的透视图，其中根据本公开的方案，柔性隧道被定向成模拟左转弯；

图8是刚性隧道系统的示意性横截面图，其中根据本公开的方案，刚性隧道的至少一端被构造成在骑乘车辆已经进入隧道之后从轨道断开；

图9是根据本公开的方案的刚性隧道系统的示意性横截面图，其被设置成模拟向上斜坡；

图10是根据本公开的方案的刚性隧道系统的示意性横截面图，其被设置成模拟向下斜坡；

图11是横截面减小的隧道的透视图，其中根据本公开的方案，横截面减小的隧道被定向成模拟右转弯；