[发明专利]一种采用内嵌不锈钢管提升液压油缸寿命的方法

说明书

一种采用内嵌不锈钢管提升液压油缸寿命的方法，目的是成本较低、可明显增加油缸耐蚀性及使用寿命；本发明先将待修复液压油缸钢管上车床，车削钢管外径5‑8mm，作为加工用基准，为下一步做准备；深孔镗液压油缸钢管内径至D+0.5mm，其中D为原图纸尺寸要求的液压油缸内径；在液压油缸钢管内嵌入一个外径为D、且厚度为1.2mm的不锈钢管；不锈钢管上端倒角处往下留出2mm尺寸用不锈钢焊条焊住不锈钢管，加工焊缝至内径相齐，以免影响冷拔；液压油缸整体冷拔至内径为D‑0.4mm，加工掉缸筒底端冷拔伸长尺寸，并用不锈钢焊条焊住不锈钢管；珩磨内径至图纸尺寸要求，再进行其他相应的机加工处理；最后焊接缸底及其他附件。

技术领域

本发明涉及液压油缸内壁防腐、耐磨技术，具体是采用内嵌不锈钢来提升油缸内壁防腐耐磨性能。

背景技术

液压支架是煤矿开采重要的机械设施之一，液压油缸则是液压支架上的重要部件之一。煤矿井下环境恶劣，液压油缸的活塞杆在往复运动工作过程中容易积聚煤屑、岩尘等硬质颗粒，长此以往致使外缸内壁引起划伤；液压油中也容易混进水气、H₂S等腐蚀介质，从而导致液压油缸内表面出现锈蚀；活塞杆在高压下经过多次往复运动使油缸内径磨损增大。多种问题的出现影响密封效果，最终造成举升力下降，严重影响液压油缸的使用寿命和支护安全。液压油缸的材质一般为普通合金钢，防腐、耐磨等性能较差。虽然目前推广使用的内壁冷熔铜合金技术能提升油缸使用寿命，但是价格非常昂贵，并且内径小于200mm的缸筒极易出现变形，不适合采用熔铜技术。不锈钢具有优良耐磨性、耐蚀性、耐热性和抗氧化性，采用内嵌不锈钢“替换”油缸内壁材质，不但能提升液压油缸的使用寿命，而且成本费用比熔铜技术能降低80%以上。

发明内容

本发明目的是克服上述已有技术的不足，提供一种针对小直径液压油缸的内壁内嵌不锈钢管处理、成本较低、可明显增加油缸耐蚀性及使用寿命的采用内嵌不锈钢管提升液压油缸寿命的方法。

本发明通过内嵌一个较薄的不锈钢管来“替换”内壁材质，达到增加油缸使用寿命的效果，具体步骤为：

（1）先将待修复液压油缸钢管上车床，车削钢管外径5-8mm，作为加工用基准，为下一步做准备；

（2）深孔镗液压油缸钢管内径至D+0.5mm，其中D为原图纸尺寸要求的液压油缸内径；

（3）在液压油缸钢管内嵌入一个外径为D、且厚度为1.2mm的不锈钢管；不锈钢管上端倒角处往下留出2mm尺寸用不锈钢焊条焊住不锈钢管，加工焊缝至内径相齐，以免影响冷拔；

（4）液压油缸整体冷拔至内径为D-0.4mm，加工掉缸筒底端冷拔伸长尺寸，并用不锈钢焊条焊住不锈钢管；

（5）珩磨内径至图纸尺寸要求，再进行其他相应的机加工处理；最后焊接缸底及其他附件。

所述液压油缸钢管的材质通常是普通合金钢，防腐、耐磨等性能较差。内嵌不锈钢管的材质是是304或316，防腐、耐磨等性能均好。所述不锈钢管外径与液压油缸钢筒内径之间的尺寸保证过盈配合，靠外力把不锈钢管压入。

本发明方法主要适合于对内径小于200mm的小直径液压油缸的内壁腐蚀问题进行修复处理。主要优点是利用了不锈钢具有良好的耐磨性、耐蚀性、耐热性和抗氧化性，增加液压油缸使用寿命。相对于油缸内壁熔铜技术成本费用可降低80%以上。采用不锈钢管与油缸基材冷压结合，不会影响基材自身的性能。冷压结合属物理结合，不会产生废气等污染环境，属于绿色制造。

附图说明

图1是本发明修复后的液压油缸结构示意图；

图中：1.液压油缸钢筒，2.不锈钢管；D为液压油缸缸体内径,R为液压油缸缸体外径,L为液压油缸缸体长度,S为液压油缸螺纹口长度。

具体实施方式

实施例1：