[发明专利]新型车身结构件压铸模具钢及其制备工艺

权利要求书

1.一种新型车身结构件压铸模具钢，其特征在于，包括以下质量百分比的组分：C:0.25～0.35％，Si:0.20～0.40％，Mn:0.20～0.60％，P≤0.002％，S≤0.001％，Cr:7～9％，Mo:2.5～3.5％，V:0.30～0.50％，W:0.40～0.60％，Nb:0.10～0.30％，N:0.005～0.10％，Ti:0.05～0.20％，余量为Fe和不可避免的杂质。

2.根据权利要求1所述的新型车身结构件压铸模具钢，其特征在于，包括以下质量百分比的组分：C:0.28～0.32％，Si:0.20～0.40％，Mn:0.20～0.60％，P≤0.002％，S≤0.001％，Cr:7.50～8.50％，Mo:2.80～3.20％，V:0.30～0.50％，W:0.40～0.60％，Nb:0.10～0.30％，N:0.005～0.10％，Ti:0.05～0.20％，余量为Fe和不可避免的杂质。

3.一种如权利要求1或2所述的新型车身结构件压铸模具钢的模具制备工艺，其特征在于，包括步骤：

S100中频熔炼，高温精炼，综合脱氧，分两次加入铝，废钢熔清后，加入相应铁合金，出钢前加入V-Fe，在1600～1650℃插铝出钢，采用包内冲入法进行复合变质、孕育、净化处理；

S200电渣重熔工艺，分段补缩；

S300锻造工艺，采用分段加热，加热速度不超过200℃/小时，始锻温度为1250℃，终锻温度为850℃，采用三镦三拔，锻造比大于6；

S400均匀化和晶粒细化工艺，采用1250℃保温24小时，炉冷进行高温均匀化扩散处理，采用1130℃两次空冷进行晶粒超细化处理，采用完全球化退火工艺；

S500模具的加工与热处理，压铸成型，粗加工后采用1080℃淬火，600℃两次回火热处理，精加工。

4.根据权利要求3所述的制备工艺，其特征在于，所述步骤S200的具体步骤包括：

S210保证电极焊接密实，保证同心对中，清除飞翅和氧化物；

S220石墨化渣，低位送渣启弧；

S230控制电极插入深度，提高相应熔速；

S240交换电极前大功率提温，换入电极点动送电，触发后缓慢调整；

S250保证引锭顺利，检查结晶器内部表面和两头变形情况。

5.根据权利要求4所述的制备工艺，其特征在于，所述步骤S200进一步包括步骤S260：配加脱氧剂Ti粉或Al粉，中期调整渣料，分三次以上加入，其配比为20％的氧化铝和80％的氟化钙。

6.根据权利要求5所述的制备工艺，其特征在于，所述步骤S100中采用中频感应电炉，碱性炉衬，不氧化法炼钢工艺，出钢前5～10分钟保证成分和温度合适，合金化后10分钟取终点样，分两次加入铝，出钢前炉内0.5kg，钢包内出钢三分之一时加0.5kg。

7.根据权利要求6所述的制备工艺，其特征在于，包内复合变质剂组成为：Y、Ce、Ti-Fe、Si-Ca，其粒度为5～10mm。

8.根据权利要求7所述的制备工艺，其特征在于，退火温度为350℃。