[发明专利]三层端锥的制造方法

说明书

一种三层端锥的制造方法，其包括如下步骤：S1：落料；所述落料包括对内锥壳体的落料、对隔热棉的落料以及对外锥壳体的落料；S2：将所述内锥壳体、所述隔热棉以及所述外锥壳体组装在一起；S3：对步骤S2中的所述内锥壳体以及所述外锥壳体进行拉伸，以形成底面、锥面以及顶面；S4：对所述顶面进行冲孔；S5：将步骤S4之后的所述顶面进行翻孔，以形成第一开口；S6：对步骤S3之后的底面进行翻边，以形成第二开口。相较于现有技术，本发明采用三层端锥的整体冲压工艺，可满足中间层隔热棉的厚度均匀，有效保证低噪音，隔绝热量的功能，提升产品的性能。

技术领域

本发明涉及一种三层端锥的制造方法，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

随着排放法规的不断升级，现有技术中的单层端锥和双层端锥已无法满足新排放法规的要求。作为一种改进，通常采用三层端锥，即包括内层端锥、外层端锥以及夹持在中间的隔热棉，从而有效实现了隔热、保温、降噪的功能。更重要的是采用多种功能合一的零件，降低了辅材与能源的消耗，实现节能减排，推动汽车排放技术的发展，降低环境污染，响应全球环境保护要求。然而，三层端锥的装配工艺复杂，很难保证装配后隔热棉的均匀性，尺寸变形大，难以控制。

发明内容

本发明的目的在于提供一种易于保证隔热棉压缩均匀性的三层端锥的制造方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种三层端锥的制造方法，其包括如下步骤：

S1：落料；所述落料包括对内锥壳体的落料、对隔热棉的落料以及对外锥壳体的落料，其中所述内锥壳体与所述外锥壳体在落料后均呈平板状；

S2：将所述内锥壳体、所述隔热棉以及所述外锥壳体组装在一起，其中所述隔热棉位于所述内锥壳体与所述外锥壳体之间；

S3：对步骤S2中的所述内锥壳体以及所述外锥壳体进行拉伸，以形成底面、锥面以及顶面；

S4：对所述顶面进行冲孔，以形成通孔；

S5：将步骤S4之后的所述顶面进行翻孔，以形成第一开口；

S6：对步骤S3之后的底面进行翻边，以形成第二开口。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S1中，所述内锥壳体与所述外锥壳体在落料后均为圆形。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S1中，所述隔热棉在落料后为圆环形。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S1中，所述内锥壳体与所述外锥壳体在落料后的尺寸相同。

作为本发明进一步改进的技术方案，在步骤S2中，所述隔热棉的外缘比所述内锥壳体的外缘以及所述外锥壳体的外缘短。

作为本发明进一步改进的技术方案，步骤S1中落料后呈圆环形的隔热棉，所述隔热棉的中心孔的直径大于步骤S4中所述通孔的直径。

相较于现有技术，本发明采用三层端锥的整体冲压工艺，可满足中间层隔热棉的厚度均匀，有效保证低噪音，隔绝热量的功能，提升产品的性能。

附图说明

图1本发明对内锥壳体进行落料后的示意图。

图2本发明对隔热棉进行落料后的示意图。

图3本发明对外锥壳体进行落料后的示意图。

图4是将内锥壳体、隔热棉以及外锥壳体叠在一起时的剖面示意图。

图5是对内锥壳体以及外锥壳体进行拉伸的剖面示意图。

图6是对顶面进行冲孔后的剖面示意图。

图7是对顶面进行翻孔后的剖面示意图。