[发明专利]一种大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工方法

说明书

本发明提供了一种大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工方法，包括：步骤S1：岸边拼装钢拱桥；步骤S2：顶推装置将钢拱桥的第一支点推至第一趸船上；步骤S3：第一趸船排水将钢拱桥顶起；步骤S4：顶推装置继续推动钢拱桥；步骤S5：第二趸船进入第二支点下方，排水将钢拱桥顶起后，第一趸船注水下沉后撤离；步骤S6：顶推装置继续推动钢拱桥至落梁位置。与现有技术相比，本发明提供的跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工方法，通过双趸船进行支点转换，趸船无需靠岸，能够适用于河道两侧存在边坡或枯水期趸船无法靠岸的情形，且整个施工过程无需在河里安装支架，时间可控制在24小时内，对河流通航影响小，最大限度减少了对通航河道的干扰。

技术领域

本发明涉及拱桥架设技术领域，具体而言，涉及一种大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工方法。

背景技术

传统的河道上架设钢桥梁一般为河内打桩、搭设支架，在桥位区拼装桥梁，需长时间封航或限制性通航，审批手续复杂，安全隐患高，经济效益差。随着国家对水运行业的大力发展，越来越多的航道进了改造、升级，因桥梁建设而长时间封航或限制性通航将造成极大的负面影响，自上世纪80年代开始，趸船作为支点的顶推工法应用而生。

中国专利公开号：105603881A，公开了一种大型跨海拱桥的整体架设系统，在岸上拼装整体拱梁，采用千斤顶将整体拱梁从拼装位置顶推滑移到栈桥上船位置，利用半潜船压排水和涨落潮，将整体拱梁顶升到设计标高后，浮运至桥位直接架设到位。

上述技术方案中，虽然无需采用传统超大吨位同步顶升设备及其临时支架，但是，现有的河道两侧大都存在边坡、丰水期、枯水期水位高差大，单艘趸船作为支点时对桥梁有一定的局限性，趸船根本无法靠近岸边，如图2所示，在实际架设过程中，趸船无法靠近岸边，而钢拱桥也无法伸出岸边太长距离，否则容易造成侧翻，影响施工安全性。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工方法，旨在解决现有技术中，对于河道两侧存在边坡或枯水期时，趸船无法靠近岸边的技术问题。

本发明提出了一种大跨径钢拱桥趸船支点转换顶推施工方法，包括：

步骤S1：岸边拼装钢拱桥；

步骤S2：顶推装置将钢拱桥的第一支点推至第一趸船上；

步骤S3：第一趸船排水将钢拱桥顶起；

步骤S4：顶推装置继续推动钢拱桥；

步骤S5：第二趸船进入第二支点下方，排水将钢拱桥顶起后，第一趸船注水下沉后撤离；

步骤S6：顶推装置继续推动钢拱桥至落梁位置。

进一步地，还包括在所述步骤S1前的步骤S0，所述步骤S0包括：

步骤S0-1：在岸上搭设支架；

步骤S0-2：在支架上方固定双钢轨；

步骤S0-3：在支架上设置顶推装置。

进一步地，还包括设置在步骤S1和步骤S2之间的步骤SA：通过顶推装置将钢拱桥推出一段距离，验证支架的稳定性及摩阻力、顶推装置的行程大小、推力大小及顶推的同步性。

进一步地，所述顶推装置为液压爬行器，通过滑靴与所述钢拱桥转动连接，所述顶推装置设置有多个。

进一步地，还包括同步控制系统，用以控制所述顶推装置同步顶出，所述同步控制系统包括：检测单元、动力控制单元；所述检测单元用以实时检测所述顶推装置的压力，并将数据反馈给所述动力控制单元；所述动力控制单元通过控制顶推装置顶出的速度控制压力恒定。

进一步地，所述第一趸船和所述第二趸船上均设置有支撑梁，用以固定所述钢拱桥。