[发明专利]车轮、车轮焊接装置和车轮制造方法在审
申请号: | 201910668291.4 | 申请日: | 2019-07-23 |
公开(公告)号: | CN110329000A | 公开(公告)日: | 2019-10-15 |
发明(设计)人: | 高玲;盛枫;费荣;连福坤 | 申请(专利权)人: | 浙江金固股份有限公司 |
主分类号: | B60B3/04 | 分类号: | B60B3/04;B60B21/06;B23K37/047;B23K31/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 任必为 |
地址: | 311400 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮 轮辐 轮辋 焊道 焊接装置 焊接 气体保护焊 焊接方式 外观美感 影响车轮 稳固性 收弧 凸头 轴向 制造 延伸 | ||
1.一种车轮,其特征在于,包括:
轮辋(10);
轮辐(20),所述轮辐(20)设置在所述轮辋(10)的轴向的一端,且所述轮辐(20)与所述轮辋(10)焊接,且在两者的连接处形成用于固定连接两者的焊道结构(100),其中,所述焊道结构(100)为以气体保护焊的形式沿所述轮辐(20)和所述轮辋(10)的连接处的至少一部分延伸轨迹往复焊接至少一次后形成。
2.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,所述焊道结构(100)为以气体保护焊的形式沿所述轮辐(20)和所述轮辋(10)的连接处的部分延伸轨迹往复焊接一次后形成。
3.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,所述焊道结构(100)绕所述轮辋(10)的周向连续延伸。
4.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,所述焊道结构(100)包括多段子焊道结构(101),多段所述子焊道结构(101)绕所述轮辋(10)的周向间隔设置。
5.根据权利要求4所述的车轮,其特征在于,各段所述子焊道结构(101)的长度相等,且多段所述子焊道结构(101)绕所述轮辋(10)的周向等间隔设置。
6.根据权利要求1所述的车轮,其特征在于,所述轮辐(20)包括轮辐盘(21)和折弯翻边(22),其中,所述折弯翻边(22)与所述轮辐盘(21)的外周沿连接,并与所述轮辋(10)的内周壁面贴合,所述焊道结构(100)连接所述折弯翻边(22)的远离所述轮辐盘(21)的端面和所述轮辋(10)的内周壁面。
7.根据权利要求6所述的车轮,其特征在于,所述折弯翻边(22)垂直于所述轮辐盘(21),且所述折弯翻边(22)绕所述轮辐盘(21)的外周沿连续延伸。
8.一种车轮焊接装置,其特征在于,用于以气体保护焊的方式制造权利要求1至7中任一项所述的车轮,包括:
安装本体(1);
旋转机构(2),所述旋转机构(2)可转动地设置在所述安装本体(1)上,所述旋转机构(2)用于支撑固定所述车轮;
焊枪(3),所述焊枪(3)与所述安装本体(1)连接,所述焊枪(3)具有对所述车轮的轮辋(10)和轮辐(20)进行焊接的焊接端头(301)。
9.一种车轮制造方法,其特征在于,使用权利要求8中的车轮焊接装置制造权利要求1至7中任一项所述的车轮,包括:
焊接工序,利用车轮焊接装置的焊枪(3)在车轮的轮辋(10)和轮辐(20)的连接处进行焊接,以在两者的连接处形成用于固定连接两者的焊道结构(100),其中,所述焊道结构(100)为以气体保护焊的形式沿所述轮辐(20)和所述轮辋(10)的连接处的至少一部分延伸轨迹往复焊接至少一次后形成。
10.根据权利要求9所述的车轮制造方法,其特征在于,在所述焊接工序中,使用所述焊枪(3)以气体保护焊的形式沿所述轮辐(20)和所述轮辋(10)的连接处的一部分延伸轨迹往复焊接一次后形成所述焊道结构(100)。
11.根据权利要求9所述的车轮制造方法,其特征在于,在所述焊接工序之前还包括:
准备工序,将所述轮辐(20)通过过盈配合的安装方式安装在所述轮辋(10)上,以使所述轮辐(20)与所述轮辋(10)初步固定,以形成待焊接车轮;
安装工序,将所述待焊接车轮固定在所述车轮焊接装置的旋转机构(2)上,以使所述待焊接车轮随所述旋转机构(2)转动。
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