[发明专利]一种手持式的铁路有源应答器报文发生装置

说明书

本发明涉及一种手持式的铁路有源应答器报文发生装置，包括DSP处理器芯片、锂电池、键盘控制模块、液晶显示模块、DDS模块、DBPL编码电路、滤波功放电路、移频键控调制电路和双向收发天线模块，DSP处理器芯片和锂电池连接，键盘控制模块的输出端与DSP处理器芯片连接，DSP处理器芯片的输出端与液晶显示模块的输入端连接，DSP处理器芯片的输出端与DDS模块连接，DDS模块的输出端与DBPL编码电路连接，DBPL编码电路输出端与滤波功放电路连接，滤波功放电路输出端与移频键控调制电路连接，移频键控调制电路输出端与双向收发天线模块连接，并与DSP处理器芯片连接。本发明能确保报文数据的实时性和可靠性，成本低、体积小、便于开展教学。

技术领域

本发明涉及一种应答器，特别是一种手持式的铁路有源应答器报文发生装置。

背景技术

铁路应答器分无源应答器和有源应答器两种类型。地面无源应答器只能发送固定的数据报文，有源应答器与地面电子单元（LEU）相连接时能发送实时可变的数据报文。应答器报文指的是应答器用户报文经过欧洲的编码算法，加扰后存储在应答器中或通过LEU传输的报文。

目前，有源应答器报文主要靠车站地面列控中心TCC根据进路信息、临时限速等信息（例如进站股道号及信号灯位等）实时编码生成，通过地面电子单元LEU发送给有源应答器，但报文数据是否丢失、出错，并不能表示出来，而且列控中心、地面电子单元、有源应答器等设备价格昂贵、体积大，对于资金相对短缺的铁路院校来说，若要成批购买这些实训设备，往往难于承受。

为使学生掌握列车运行控制系统工作原理，列控设备组成等知识，掌握设备操作及测试方法，熟悉常见故障现象，分析设备工作状态，快速处理故障，学校需要搭建车载ATP实训平台。而该平台的建设离不开向车载ATP设备传输重要控车信息的点式设备—应答器。当列车经过应答器上方时，应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，转换成电能，使地面应答器中的电子电路工作，向车载ATP发送数据报文信息（直到车载天线已经离去）。编制应答器报文，建立车地通信是构建车载ATP实训平台的必备基础条件。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种手持式的铁路有源应答器报文发生装置。

解决上述技术问题的技术方案是：一种手持式的铁路有源应答器报文发生装置，包括DSP处理器芯片、锂电池、键盘控制模块、液晶显示模块、DDS模块、DBPL编码电路、滤波功放电路、移频键控调制电路和双向收发天线模块，DSP处理器芯片和锂电池连接，键盘控制模块的输出端与DSP处理器芯片连接，DSP处理器芯片的输出端与液晶显示模块的输入端连接，DSP处理器芯片的输出端与DDS模块连接，DDS模块的输出端与DBPL编码电路连接，DBPL编码电路输出端与滤波功放电路连接，滤波功放电路输出端与移频键控调制电路连接，移频键控调制电路输出端与双向收发天线模块连接，移频键控调制电路输出端与DSP处理器芯片连接。

本发明的进一步技术方案是：还包括PC上位机，所述PC上位机与DSP处理器芯片连接。

通过键盘控制模块向DSP处理器芯片写入用户报文；或者采用PC上位机完成用户报文的编制，再将用户报文通过串行通信口发送给DSP处理器芯片；DSP处理器芯片将接收到的用户报文数据经过转换处理，然后生成应答器报文；再把报文数据转存到DDS模块，缓冲后输出给DBPL编码电路，进行数字编码，然后经滤波功放电路放大，经移频键控调制电路调制后，一方面向DSP处理器芯片反馈有源应答器报文信息，另一方面传送到双向收发天线。